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지프,포커 프로 이승진푸조 등을 보유한 다국적 완성차업체 스텔란티스가 도널드 트럼프 대통령에게 캐나다와 멕시코에서 수입되는 자동차에 관세를 부과하는 대신 미국 부품이 전혀 포함되지 않은 수입 차에 집중해야 한다고 지적했다.
스텔란티스트는 최근 미국에서의 판매 감소 등으로 고전해왔다.엘칸은 2024년이 "어려운 해였다"고 인정했다.스텔란티스는 이날 지난해 실적을 공개했는데 연간 순이익은 전년 대비 70% 급감한 55억유로로 나타났다.지난해 12월 카를로스 타바레스 최고경영자(CEO)가 이사회 압력으로 퇴진했고 신임 CEO를 물색하는 동안 엘칸이 회사를 이끌고 있다.
엘칸의 발언은 이날 트럼프가 캐나다와 멕시코 수입품에 대한 25%의 관세가 4월2일 발효될 것이라고 밝히기 전에 나왔다.앞서 트럼프는 두 나라에 대한 관세를 3월4일까지 한 달 유예한 바 있다.트럼프는 또 자동차에 약 25%의 관세를 부과할 것이라고 밝힌 상태다.
최근 글로벌 자동차 업계 경영진과 로비스트들은 트럼프 측에 멕시코와 캐나다에 대한 관세를 철회하거나 일부 기업에 한해 면제해줄 것을 요청하고 있다.이들은 트럼프가 첫 임기 때 재협상한 미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA) 규정에 따라 부품 원산지 기준을 충족하는 북미산 차량은 새 관세를 면제받아야 한다고 주장한다.
이달 초 짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 트럼프 행정부의 관세가 미국 자동차 산업에 "큰 타격을 줄 것"이며 아시아와 유럽에서 차량을 보다 자유롭게 수입할 수 있는 경쟁업체에는 "횡재가 될 것"이라고 주장한 바 있다.
멕시코와 캐나다에 대한 트럼프의 관세가 시행되면 미국 자동차 제조사들이 부담해야 하는 추가 비용은 수십억달러에 달할 것으로 추산된다.또 자동차 산업 실적과 일자리도 타격을 받을 것으로 예상된다.
특히 스텔란티스가 가장 큰 피해를 입을 것으로 전망된다.바클레이스가 작년 11월 발표한 보고서에 따르면 스텔란티스는 북미 차량의 39%를 멕시코와 캐나다에서 생산하고 있다.제너럴모터스(GM)는 36%,카지노 무료 스핀 미국포드는 18%를 두 국가에서 제조한다.
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