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지난 10년간 '급발진 의심' 사고 신고자 중 절반 이상은 50대 이하인 것으로 나타났습니다.급발진 이슈가 고령운전자 전유물이 아니라는 뜻입니다.
국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 안태준 의원실이 한국교통안전공단으로부터 제출받은 자료에 따르면 공단이 운영하는 자동차리콜센터가 지난 2014년부터 올해 6월까지 10년 6개월간 접수한 '급발진 주장' 사고 신고 건수는 총 456건으로 집계됐습니다.
이 중 신고자의 연령이 확인된 사례는 396건입니다.
신고자 연령별로 보면 60대가 122건으로 가장 많은 30.8%를 차지했고,선린상고 야구50대가 108건(27.3%)으로 뒤를 이었습니다.이어 40대 80건(20.2%),선린상고 야구70대 46건(11.6%),선린상고 야구30대 30건(7.6%),선린상고 야구20대 7건(1.8%),선린상고 야구80대 3건(0.8%) 순이었습니다.
60대 이상 고령층이 차량 결함에 의한 급발진을 사고의 이유로 들어 신고한 사례(43.2%)보다 50대 이하가 신고한 사례(56.8%)가 더 많았습니다.
최근 시청역 역주행 사고 등 60대 이상 운전자들이 급발진을 원인으로 주장한 사고가 잇따르면서 '급발진은 고령층에 집중된다'는 인식이 퍼지고 있는 것과 달리,선린상고 야구실제 급발진 의심 사고는 50대 이하에서도 잦다는 뜻입니다.
전문가들은 고령자 운전 제한에 집중하기보다 비상자동제동장치(AEBS)나 페달 오조작 방지 장치 등 급발진 의심 사고를 막을 수 있는 장치의 도입을 확대해야한다고 제언했습니다.
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