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SNE리서치 분석…"K배터리,'텃밭' 북미·유럽 성장 부진에 둔화 영향 커"올해 1분기 중국에서 전기차 시장 성장이 상대적으로 두드러지면서,CATL과 BYD 등 중국 기업들이 매출,출하량 등에서 선두권을 견고히 지켰다.
올해 1분기 전기차용 배터리 업체별 판매 실적은 207.1GWh로,팩 기준 시장 규모는 252억 달러로 집계됐다.
LG에너지솔루션,삼성SDI,SK온 등 국내 배터리 3사의 매출 기준 시장 점유율을 보면 LG에너지솔루션은 16%로 2위,삼성SDI는 9.3%로 4위,SK온은 5%로 5위를 기록했다.
CATL은 29.8%를 기록해 선두를 지켰다.고성장세를 보이는 BYD는 11.1%로 3위를 기록했다.
출하량 기준으로는 CATL(36.2%)과 BYD(14.5%)가 1,2위를 기록했다.LG에너지솔루션은 13.5%로 3위,SDI가 7.2%로 4위,SK온이 4.6%로 6위를 차지했다.
일본 파나소닉은 테슬라에 원통형 배터리셀 판매를 중심으로 매출액 기준 6위,출하량 기준 5위를 기록했다.합작사인 PPES는 기존 파나소닉이 공급하던 각형 배터리를 맡으면서 매출액과 출하량 모두 10위로 상승했다.
SNE리서치는 "1~6위 업체들의 실적이 견고한 가운데 CALB,맨시티 레알 2차전EVE,맨시티 레알 2차전고션,PPES의 7~10위권 업체들이 치열하게 경쟁하며 점유율을 늘려가고 있다"고 분석했다.
업체별 매출액 규모를 살펴보면 상위 10곳 비중이 85.1%로 전년 대비 0.5%p 상승했다.출하량 비중은 전년 대비 다소 감소했으나 여전히 90% 이상을 차지했다.
SNE리서치는 지난해 말부터 유럽과 미국의 전기차 시장이 약세를 보이고 있는 반면 최대 전기차 시장인 중국이 연 이은 고성장세로 전기차 시장을 주도하고 있다고 진단했다.
중국 외 주요 시장의 주요 둔화 요인으로는 중국에 대한 각 국의 견제와 미흡한 충전 인프라,적은 모델 라인업,보조금 감축 등을 꼽았다.특히 중국 업체와의 경쟁이 치열한 유럽보다는 북미 점유율이 높은 국내 배터리 3사가 둔화 영향을 크게 받은 것으로 분석했다.
북미 테슬라의 주요 공급업체인 파나소닉이 북미 전기차 보급률을 당초 50%보다 20% 낮은 30%로 전망하면서 북미 중심의 전략에서 한발 물러서는 모습을 보인 점에도 주목했다.
SNE리서치는 유럽의 중국에 대한 자국 보호 정책 강화와 3사의 북미,유럽에서의 현지 증설과 신차 출시 등이 예정돼 있어 장기적으로 중국 외 지역도 전기차 시장이 성장하면서 국내 3사의 점유율도 오를 것으로 기대했다.
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