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[이데일리 박지혜 기자] 16명의 사상자를 낸 서울 시청역 역주행 사고를 수사하고 있는 경찰은 사고 직전 가속페달(액셀)이 작동했다고 판단한 것으로 전해졌다.
지난 2일 오전 서울 남대문경찰서에서 경찰 견인차가 지난 1일 저녁 시청역 인근 교차로에서 인도로 돌진해 보행자들을 덮치는 사고를 낸 차량을 이송하고 있다 (사진=연합뉴스) 3일 연합뉴스에 따르면 경찰은 가해 차량인 제네시스 G80의 사고기록장치(EDR) 기록을 통해 이 같은 사실을 확인했다.EDR에는 사고 직전 5초간 액셀과 감속페달(브레이크) 등의 작동 상황이 저장된다. 
경찰은 또 사고 현장 주변 CCTV를 분석한 결과 사고 차량이 역주행할 때 보조브레이크등이 켜지지 않은 사실을 확인한 것으로 알려졌다.보통 브레이크를 밟으면 브레이크등(후미등)과 보조브레이크등이 모두 켜진다.
현직 버스 운전기사인 가해 운전자 차모(68) 씨가 사고 직후 급발진이라고 주장했으나,복권방차리는방법이와 어긋나는 정황들이 드러나는 상황이다.
다만 경찰은 차 씨가 갈비뼈를 다쳐 입원 중이라 아직 정식으로 조사하지 못한 상태이고,복권방차리는방법국립과학수사연구원에 사고 차량에 대한 정밀 감정을 의뢰한 상태이기 때문에 수일 내 결론이 나오긴 어려울 것으로 보인다.또 EDR과 브레이크등 차량 고장으로 실제 주행과 달리 작동했을 가능성도 확인이 필요하다.
경찰은 이날 브리핑에서 “마지막 사고 지점과 정차 지점에서 스키드마크를 확인했다.기본적으로 스키드마크는 제동 장치가 작동했을 때 남는다”며 “가해 차량 동승자는 브레이크가 들지 않았다고 진술했다”고 밝혔다.스키드마크는 빠른 속도로 달리던 차량이 급제동하면서 도로 위에 남는 흔적을 말한다.
급발진 여부에 대해 전문가들의 분석도 엇갈리고 있는 가운데,복권방차리는방법급발진 자체로 차 씨가 교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상 혐의를 벗긴 어려울 전망이다.
경찰은 전날 브리핑에서 “급발진이라고 해도 적용 혐의가 달라지진 않는다”고 말했다.
차 씨 차량 블랙박스에선 사고 원인을 밝힐만한 유의미한 증거는 나오지 않은 것으로 알려졌다.
사고 원인과 관련해 차 씨가 아내와 차량 탑승 전부터 크게 다퉜다는 소문에 대해 경찰은 “사실과 거리가 멀다”고 밝히기도 했다.
경찰은 차 씨의 몸 상태가 호전되는 대로 조사를 진행할 예정이라고 밝혔다.
한편,복권방차리는방법시청역 역주행 사고 사상자가 1명 더 늘었다.
경찰은 사고 직후 다른 피해자가 병원에 후송될 때 동행해 현장에 없었던 부상자가 1명 더 있었다고 밝혔다.
이로써 이번 사고의 사상자는 사망자 9명,부상자 7명으로 총 16명이다.
