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2년 관세 부담 완화에 부품 업계 '안도'
美차값 상승 불가피 "수리비도 오를 것"
도널드 트럼프 미국 행정부가 3일(현지시간) 예고대로 자동차 부품 관세 부담을 2년 간 완화하는 방안을 채택하면서 국내 업체들은 “최악은 피했다”는 반응이다.대미(對美) 수출 비중이 큰 국내 자동차 부품업체들의 타격은 불가피하겠지만 최대 50%에 달하는 중복 관세를 부담하는 상황은 피했기 때문이다.완성차 업체들이 공급망을 완전히 바꾸는 게 현실적으로 어려운 만큼 미국 내에선 자동차 및 수리비 가격인상 이어질 것이란 불안감이 커지고 있다.
○2년 간 부품 관세 부담 완화
4일 자동차 업계에 따르면 도널드 트럼프 행정부는 수입산 차 부품에 대한 25% 관세를 3일 0시1분(한국시간 3일 오후 1시1분) 발효했다.이는 트럼프 대통령이 지난달 26일 서명한 모든 수입산 자동차 및 차 부품에 25% 관세를 부과하는 포고문에 따른 것이다.수입산 자동차에 대해서는 지난달 3일부터 이미 25% 관세가 부과되고 있다.
이번 관세는 10% 기본관세나 최대 50%의 국가별 상호관세와 중복 적용되지 않는다.미국·멕시코·캐나다 협정(USMCA)을 준수한 캐나다 및 멕시코산 차 부품에 대해서도 25% 관세가 면제된다.한국무역협회에 따르면 한국산 차 부품 중 판스프링,서스펜션용 부품 등 22개 품목이 철강·알루미늄 파생상품으로 평가돼 50% 관세 폭탄 사정권에 있었지만,카지노 시즌 1 1화이번 조치로 우려를 덜게 됐다.
트럼프 대통령은 외국에서 수입한 부품으로 미국에서 만드는 자동차에 대해선 2년간 한시적으로 관세 부담을 완화하겠다고 밝히기도 했다.먼저 내년 4월 30일까지 1년간은 미국에서 조립한 자동차 가격의 15%에 해당하는 부품에 대해 관세를 1년간 면제하고,내년 5월 1일부터 1년간은 10%에 해당하는 부품에 관세를 면제하기로 했다.예를 들어 5000만원짜리 완성차에 사용된 수입산 부품이 1250만원어치라면 1년 차에 추가 부과할 관세는 312만원에서 면제금(상쇄금) 187만원을 뺀 125만원이다.
미국은 한국 최대 자동차 부품 수출 시장이다.한국의 자동차 부품 대미 수출 비중은 2020년 29.5%에서 2024년 36.5%로 늘었다.한 부품 업체 관계자는 "트럼프 관세정책으로 미국 내 완성차 수요 감소가 나타나면 우리 수출 물량도 줄어들 수밖에 없을 것"이라고 말했다.
다만 업계에서는 최악의 상황은 면했다고 보고있다.트럼프 대통령의 관세 압박이 미국 내 반발로 계속해서 후퇴하는 모습을 보이고 있어서다.차 부품 관세는 전세계를 겨냥한 것인데다 한국산 부품이 중국산 부품을 대체할 기회를 얻을 수 있는 만큼 긍정적이란 해석도 나온다.김경유 산업연구원 선임연구위원은 "자동차부품의 경우 중국 수입품에 60％가 넘는 균일관세 부과 시 (미국의 수입선이) 우리 부품으로 대체되면서 일부 반사이익이 기대된다"고 말했다.
○"보험·수리비까지 다 오를 것"
미국 내에선 이번 부품 관세가 미치는 파장이 완성차 관세보다 더 클 것으로 보고 있다.CNN은 지난해 미국 내 공장에서 생산된 1000만 대의 차량 중 수입 부품 없이 생산된 차량은 단 1대도 없다고 지적했다.또한 USMCA는 자동차 및 자동차 부품의 40~45%를 시급 16달러 이상 지급하는 공장에서 생산해야 한다고 규정하고 있는데,이렇게 되면 멕시코산 부품이 대부분이 혜택을 받지 못할 수 있다.CNN은 자체 추산 결과 차량당 평균 약 4000달러(약 561만원) 오를 수 있다고 전망했다.
제너럴모터스(GM)와 포드,사진으로 사이트 찾기현대차 등 완성차 제조업체들은 수개월간 미국에서 차량 가격을 인상하지 않겠다고 밝혔지만 관세로 인한 비용을 무기한 소화할 순 없을 것으로 보인다.일본 닛케이신문은 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 등록된 551개 차종 중 미국에서 만들어진 169개 차종의 부품 수입 비율이 50%를 웃돈다고 분석했다.부품 수입 비율은 독일 메르세데스 벤츠가 90%로 가장 높았고,BMW도 73%에 달했다.포드,GM,닛산 등은 약 60%다.현대차는 50%대였다.
미 언론은 이번 관세 영향이 신차뿐만 아니라 중고차 가격,중국 마작수리비,보험료도 오르게 할 수 있다고 전망했다.조너선 스모크 콕스오토모티브 수석 이코노미스트는 "부품 관세는 수리·유지비와 보험료 인플레이션으로 이어질 것"이라며 "이는 단순히 수입 신차를 구매하려는 사람들뿐 아니라 모든 미국인에게 영향을 준다"고 경고했다.
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