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중국車 기술력 보러,생애 첫 카지노정의선 달려갔다
7년 만에 상하이모터쇼 찾아정의선 현대자동차그룹 회장이 지난 1일 중국 상하이모터쇼를 7년 만에 찾았다.배터리부터 자율주행 기술에 이르기까지 세계 최고 수준으로 올라선 중국‘레드 테크’를 확인하기 위해서다.
2일 업계에 따르면 정 회장은 상하이모터쇼 폐막을 하루 앞둔 1일 상하이 국가전시컨벤션센터에 모습을 드러냈다.장재훈 현대차 부회장 등 주요 경영진도 동행한 것으로 알려졌다.정 회장은 행사장에서 CATL 등 중국 배터리 업체부터 모멘타,샤오펑 등 자율주행 기업까지 꼼꼼하게 살펴본 것으로 전해졌다.
정 회장이 중국 모터쇼를 공식 방문한 것은 2018년 베이징모터쇼가 마지막이었다.올해 상하이모터쇼에는 현대차와 기아가 참가하지 않았다는 점에서 이례적이라는 평가가 나온다.업계에서는 정 회장이 상하이모터쇼를 찾은 것은 중국의 최신 기술 동향을 확인하는 동시에 세계 최대 자동차시장에 재도전하기 위한 의도로 해석했다.
중국 자동차 판매량은 지난해 3143만 대로 미국(약 1598만 대)의 두 배에 달한다.
5분 충전해 520km 가는 배터리,BYD·CATL 부스서 꼼꼼히 체크
현대차·기아 불참한 행사에…주요 경영진 이끌고 전격 방문
공식적으로 알려진 정의선 현대자동차그룹 회장의 마지막 중국행은 2018년 베이징모터쇼다.사드 사태와 코로나19 팬데믹 등으로 중국 시장이 막히자 정 회장의 행선지는 미국과 인도 등으로 바뀌었다.그랬던 그가 지난 1일 상하이모터쇼에 모습을 드러냈다.현대차와 기아가 올해 상하이모터쇼에 참가하지 않았는데도 참관했다.
업계의 해석은 두 가지다.최근 몇 년 새 부쩍 성장한 중국의‘레드 테크’를 두 눈으로 확인하고,세계 최대 자동차 시장인 중국에 재도전장을 내기 위한 준비 작업이란 얘기다.
◇ 전기차 부스 꼼꼼히 살펴
2일 자동차업계에 따르면 정 회장은 전날 중국 상하이 국가전시컨벤션센터에서 열린 상하이모터쇼를 찾아 주요 임원들과 3시간가량 전시장을 둘러봤다.올해 상하이모터쇼에는 1000여 개 업체가 참여했다.
정 회장은 현장에서 CATL,비야디(BYD) 등 전기차 배터리 업체의 기술력을 꼼꼼하게 체크했다.BYD는 5분 충전에 470㎞를 주행할 수 있는 배터리 충전 기술을 내놓았고,CATL은 한 달여 만에 이를 추월하는 520㎞를 달릴 수 있는 배터리를 이번 모터쇼에서 선보였다.현대차그룹은 전기차 성능을 높이기 위해 전고체배터리 등 차세대 배터리 연구에 힘쓰고 있다.
정 회장은 화웨이,모톈타 등 중국 대표 자율주행 업체들도 찾았다.도요타와 제너럴모터스(GM) 등 글로벌 완성차 업체들이 손잡고 있는 기업들이다.샤오펑,
무한도전 토토가 다시보기 full지커 등 중국 대표 전기차 업체 부스도 방문 리스트에 포함됐다.지커는 한국 진출을 준비하는 것으로 알려진 전기차 시장의 강자다.
정 회장은 아우디,도요타,폭스바겐 등 글로벌 완성차의 현지 전략도 살펴봤다.아우디는 이번 모터쇼에서 아우디의 자존심인 4개의 링 로고를 뺀 중국 전용 전기차 브랜드‘AUDI’를 처음 선보였고,도요타는 광저우자동차(광치)와 함께 만든 전기차 bZ7(현지명 보즈7)을 공개하는 등 글로벌 완성차업체마다 중국 시장을 공략하기 위해 투자를 늘리고 있다.
◇ “베이징현대 다시 한번 기적을”
정 회장의 중국 모터쇼 방문은 2018년 베이징모터쇼 이후 7년 만으로 알려졌다.정 회장은 2004년 기아 부사장 시절부터 중국 모터쇼를 거의 매년 찾았다.현대차그룹은 2002년 중국 진출 이후 자동차 브랜드 최단기간(11년) 연간 100만 대 판매를 돌파하며‘현대 속도’라는 말을 낳을 정도로 승승장구했다.2016년 현대차그룹 글로벌 판매량(775만8000대)의 23%인 179만 대를 중국에서 팔았을 정도다.
그랬던 현대·기아차는 2017년 사드 사태와 중국 로컬 기업들의 성장에 밀려 움츠러들기 시작했다.현대차그룹의 지난해 중국 시장 판매량은 20만 대 수준(20만3012대)으로 쪼그라들었다.
올해 현대차·기아가 상하이모터쇼에 불참한다는 소식이 전해지자 현지 일각에서는‘철수설’까지 돌았다.그런 만큼 정 회장의 이번 방문은 중국 시장에서 부활하겠다는 강력한 신호라는 분석이다.현대차 고위 경영층은 “어렵다는 이유로 주요 시장을 포기할 순 없다”며 중국 시장 재건에 힘쓰고 있는 것으로 알려졌다.현대차·기아는 상하이모터쇼에 부스를 차리지 않았지만 직원 수백 명을 파견했으며 중소형 모터쇼를 공략하는 등 현지 전략을 다시 짜고 있다.
현대차그룹이 현시점에 중국 재건에 나선 이유는 또 있다.2023년부터 중국 정부가 민간 기업의 기술 경쟁력을 높이기 위해 전기차 직접보조금 지급을 중단해 글로벌 업체들이 설 자리가 커졌기 때문이다.현대차의 현지 합작사인 베이징자동차도 작년 말부터 베이징현대에 투자금을 늘리고 인력을 보강하며 다시 힘을 실어주고 있다.
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