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코트라,美 함정 및 상선시장 기회 분석

한화그룹이 인수한 미국 필라델피아주 소재 필리조선소 전경.한화그룹 제공[파이낸셜뉴스] 도널드 트럼프 2기 행정부 출범 이후,모바일 비행기 슈팅게임한미 간 조선산업 협력이 거론되는 가운데 미국 해군이 향후 30년 동안 매년 42조원,카운터스트라이크 온라인 나무위키연간 약 12척 규모의 군함을 발주할 계획인 것으로 파악됐다.또한 미국 국적 상선도 현행 93척에서 250척으로 확대하는 '전략적 상선 프로그램'도 추진하고 있다.세계 1위 기술력을 가진 한국 조선업계가 놓칠 수 없는 기회라는 분석이 나왔다.

코트라가 2일 발간한 '미국 해양 조선업 시장 및 정책 동향을 통해 본 우리 기업 진출 기회' 보고서에 따르면 미 해군이 신규 함정 조달을 위해 2054년까지 투입할 예산은 연평균 약 300억달러(한화 약 42조원,미 의회예산국 1월 보고서) 규모로 추산된다.미국은 해군 전력 강화를 위해 현재 보유 중인 296척의 함정을 2054년까지 381척으로 확대하는 것을 목표로 하고 있다.목표 달성을 위해선 앞으로 30년간 총 364척(연간 12척)을 건조해야 한다.

코트라는 이달 초 미국 의회가 한국 등 동맹국이 자국 조선소에서 미 해군 함정을 건조할 수 있도록 하는 내용을 담은 '해군 준비태세 보장법'을 발의한 것을 주목했다.또한 최근 발의된 미국 상선 건조 관련 '선박법' 역시,주시해야 할 법안이라고 강조했다.

정기선 HD현대 부회장(앞줄 오른쪽 두번째)이 지난해 2월 27일 HD현대중공업 울산 본사를 방문한 카를로스 델 토로 미국 해군성 장관(앞줄 오른쪽 세번째)에게 HD현대중공업 특수선 야드와 건조 중인 함정을 소개하고 있다.HD현대 제공
'해군 준비태세 보장법'의 경우,통과 시,한국·일본 등 미국 동맹국들의 조선사들이 미 함정 및 해안 경비대 선박 수주 길이 열리게 된다.미국의 조선산업은 급격히 쇠퇴한 상태다.최신 선박 기술을 보유한 한국 등 동맹국과 협력이 필요한 상황이다.미 회계감사원 자료에 따르면 지난해 11월 기준 미국 해군이 전개 중인 전함은 149척에 달한다.이는 잠수함과 항공모함은 제외한 숫자다.미 해군은 이들 전함 MRO 사업에 연간 60억∼74억달러(약 8조8000억∼10조8000억원)를 지출하고 있다.하지만 미국 내 조선소 부족,자라 온라인스토어설비 노후화,생산성 저하 등 문제로 미 전함 MRO 지연은 심각한 상황이다.이에,미 전함 MRO 사업권을 놓고 일본과 한국이 경쟁구도를 만들어가는 모습이다.일본의 미쓰비시중공업이 먼저 미군과 함정정비협약(MSRA)을 맺었고,HD현대중공업와 한화오션 등 한국 기업들도 지난해 7월 미 해군과 MSRA 협약을 체결해 MRO 시장에서 급부상 중이다.지난달에는 미 7함대 소속 군수지원함 1척에 대한 MRO 입찰에 HD현대중공업과 한화오션이 각각 참여 의사를 밝혀 국내 기업 간 경쟁이 예상된다.한화오션은 올해 최대 6척,HD현대는 올해 2∼3척의 MRO 수주를 목표로 설정한 상태다.코트라는 "미국 조선·MRO 시장이 한국에 활짝 열리면 조선 대기업뿐 아니라 협력업체에도 혜택이 돌아가면서 'K-조선 생태계'가 활성화될 것"으로 분석했다.

코트라는 또한 선박법에 미국 국적 상선을 현행 93척에서 250척으로 확대하는 '전략적 상선 프로그램'도 함께 담고 있어 한국 조선업계에 다양한 수주 기회가 열릴 것으로 예상했다.선박법에는 매년 2억5000만달러(약 3660억원) 규모의 금융 대출 및 보증,최대 40.5%의 투자 세액 공제 등 인센티브 방안이 담겨 있는데,한국 조선업계도 이를 활용 가능할 것으로 내다봤다.