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미국이 해군 전력을 강화하기 위해 함선 수리·건조에 매년 55조원을 지출할 거란 분석이 나왔다.도널드 트럼프 미국 대통령의 러브콜을 받는 국내 조선 업계엔 기회가 될 전망이다.

대한무역투자진흥공사(KOTRA)가 최근 공개한‘미국 해양 조선업 시장 및 정책 동향을 통해 본 우리 기업 진출 기회’보고서에서 따르면,도박 카이지 명언미 해군의 신규 함정 건조 시장이 연간 44조원,프라 그마 틱 슬롯유지·보수·정비(MRO) 시장은 11조원에 이른다.미 의회예산국과 미 의회 산하 회계감사원이 분석한 결과다.올 1월 미 의회예산국은 미 해군이 2054년까지 연평균 300억 달러(약 43조 8900억 원)를 투입해 총 364척의 신규 함정을 건조할 계획이라고 밝혔다.이 계획대로라면 미 해군 함정 규모는 현재 296척에서 381척까지 늘어난다.

노후한 미국 함정을 수리하는 유지·보수·정비(MRO) 시장도 커지는 추세다.미 회계감사원에 따르면 지난 2023년 미 해군은 함정 MRO 사업에 73억7900만 달러(약 10조8000억원)를 썼다.2020년 60억9300만 달러에서 3년만에 10억달러가량 늘었다.지난해 11월 기준 전 세계에서 작전 중인 미 해군 함정은 잠수함·항공모함을 제외하고도 149척에 달한다.인도·태평양 지역 담당인 7함대는 그간 일본 요코스카 해군기지에서 MRO를 진행해왔지만,현재 노후 함정의 정비 수요를 따라잡지 못하고 있는 것으로 알려졌다.
국내 조선 업계는 미 해군 MRO 참여를 시작으로 군함 건조 파트너도 노리고 있다.HD현대와 한화오션은 지난해 7월 미 해군과 함정정비협약(MSRA)을 맺고 MRO 사업에 본격 진출했다.한화오션은 지난해 MRO 수주 2건을 따냈고 미국 필라델피아 소재 필리조선소를 1억 달러(약 1460억원)에 인수했다.HD현대는 올해 미 함정 MRO에서 2~3건 이상을 수주하겠단 목표를 세웠다.HD현대는 지난달 미국 싱크탱크 허드슨연구소 세미나에서 “미국과 선박 수리·건조 분야에서 협력하기 위해 현지 직접 투자 등 여러 방안을 검토하고 있다”고도 밝혔다.
미 해군 시장을 놓고 향후 한·일 조선소들간 수주 경쟁이 치열해질 전망이다.미쓰비시중공업 등은 한국보다 먼저 미 해군과 MSRA를 체결해 미 해군 7함대의 MRO 사업을 수주해왔다.미국과 일본은 지난해 4월 정상회담에서 미 해군 전투함의 일본 내 수리에 합의하는 등 협력을 강화하기도 했다.예비역 해군 준장 출신인 신승민 부산대 선박해양플랜트기술연구원 초빙교수는 “일본의 경쟁력은 한국보다 십수 년 앞서 미 해군 함정을 정비해온 경험”이라며 “한국은 대형 선박의 설계·제작 기술력 등 강점을 앞세워 일본과 경쟁할 것”이라고 말했다.

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