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"현재까지 방향 잡히지 않아"
현대건설 수의계약에 무게
10조 넘는 대형 공사 부담감
가덕신공항 부지 조성공사에 참여할 건설업체를 찾는 사전심사 2차 입찰이 유찰된 후,u+ 슬림 vr국토교통부가 앞으로 어떻게 방향을 잡을지 고심하고 있다.
다시 입찰 재공고를 할지,u+ 슬림 vr현대건설 컨소시엄과 수의계약을 추진할 지 등을 결정해야 하지만 복잡한 변수들이 얽혀 있어 시간이 좀 더 걸릴 것으로 보인다.국토부는 △3차 재공고 △수의계약 △계약조건 변경 후 입찰 등 3가지 옵션 중에서 하나를 선택해야 하는 입장이다.
1일 〈부산일보〉 취재를 종합하면,u+ 슬림 vr국토부는 일단 시간이 좀 걸린다는 입장이다.국토부 관계자는 “아직 방향이 잡히지 않았다.좀 기다려야 한다”고 말했다.또 다른 국토부 관계자는 “지금으로선 드릴 말씀이 없다.챙겨야 할 것이 참 많다”고 말했다.고심이 묻어나는 말이었다.
일각에선 현대건설 컨소시엄과의 수의계약에 무게가 실리지 않느냐는 예상을 하고 있다.왜냐하면 지난달 5일 1차 공고에서 유찰된 후,u+ 슬림 vr국토부는 그날 바로 재공고를 냈기 때문이다.이번에는 일주일째 무소식이다.
그러나 정부는 10조 원이 넘는 대형 공사를 수의계약한다는 데 대한 부담이 엄청나다.혹시 나중에라도 입찰 방식에 대한 비판과 특혜 논란도 불거질 수 있다는 점에서다.공정성과 투명성이 담보돼야 한다.국토부는 아직 현대건설과 직접 만나지 않은 것으로 알려졌다.
현대건설과 만나기 전에 국토부는 공정하면서도 정부 측에 유리하게 계약이 진행될 수 있도록 한다는 계획이다.물론 재공고를 내는 방법도 배제할 수 없다.그러나 재공고를 하더라도 입찰하는 곳은 현대건설 컨소시엄밖에 없을 것으로 예상돼 명분 쌓기에 불과할 수 있다.
본래 국토부가 원하는 시나리오는 컨소시엄 간‘경쟁 구도’였다.경쟁 구도가 만들어져야 5개월간의 설계 기간 중에 민간 업체들의 창의적인 아이디어와 건설공법이 나올 수 있기 때문이다.
하지만 공사 규모가 워낙 크고 정해진 시간 내 공사를 마쳐야 한다는 부담감에 참여 업체가 많지 않을 것이라는 예상도 충분히 됐었다.
이런 가운데 현대건설 측에서는 만약 정부와 수의계약이 성사된다면 시공능력평가 상위 10위 내 업체를 추가로 참여시키고 싶어 한다는 목소리가 있다.현재 컨소시엄 간 지분구성을 살펴보면 현대건설이 전체 지분 중 33%를 참여하고 대우건설은 24%다.
현대건설 측은 혹시 발생할지 모를 지체보상금 등을 우려해 리스크를 더 나누고 싶어 한다는 것이다.현대건설은 공항 건설 참여 경험이 있는 시공능력평가 10위 내 한 업체를 염두에 두고 있다.
‘입찰조건 변경 후 재입찰’은 지금으로선 가능성이 낮다.입찰조건을 변경한다는 것은 시공능력평가 상위업체를 한 컨소시엄에 다수 참여할 수 있도록 한다는 것인데,u+ 슬림 vr그렇다고 해서 2개 이상 컨소시엄이 만들어질지는 불투명하다.특히 입찰 조건 변경에 대한 심사를 다시 받아야 해 시간이 상당히 지연된다.
국토부 관계자는 “본래 공사 입찰을 6월 말에 하려다가 5월 17일로 앞당겼기 때문에 공고-재공고를 냈지만 일정이 그렇게 밀리지 않는다”며 “가덕신공항 공사 기간에 미치는 영향을 최소화할 것”이라고 말했다.
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