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BYD,승용차 국내 출시 임박
지리,내년 '지커' 출범 예정
테슬라 중국산 인기에 힘 얻었나
향후 CKD 방식 수출 가능성도 거론
앞서 테슬라의 중국산 모델 Y rwd가 국내 전기차 판매 1위에 오르며 인기를 얻었던 데다,한국에서의 성공이 미국,유럽 등 주요 시장에서 좋은 스펙이 돼줄 수 있기 때문으로 보인다.향후 관세를 피하기 위해 한국에서의 생산도 고려할 수 있는 분석이 나온다.
9일 업계에 따르면 중국 자동차 업체 지리그룹은 자사 전기차 브랜드 '지커'의 전시장을 내년 말까지 국내에 오픈하고,2026년 1분기 인도를 시작할 계획이다.지리그룹은 1986년 설립돼 산하에 지리자동차,볼보,폴스타,로터스 등 10여개 브랜드를 두고 있다.
한국 시장에 처음으로 내놓을 모델은 한번 충전 시 최대 620km를 주행할 수 있는 '지커001'이 될 가능성이 높지만,아직 확정되지는 않은 것으로 알려졌다.지커001은 중국 출시가격도 5000만원을 넘기는 고급 전기차다.
중국의 전기차 업체 비야디 역시 국내 시장에 전기 승용차를 출시하고,프세카 곡 월드컵궁극적으로 프리미엄 전략을 펼 것으로 전해졌다.씰,돌핀 등 보급형 차량을 먼저 들여오더라도 중국 현지가격인 1000만원대로는 국내에 들여오지 않을 예정이며,향후 프리미엄 차종 '왕조' 시리즈도 도입할 계획이다.
지리와 비야디의 국내 시장 진출이 주목되는 건 단순히 중국업체이기 때문이 아니다.한국 진출 전략으로 '프리미엄'을 택했기 때문이다.두 업체 모두 자국은 물론 글로벌 시장에서 '가격 경쟁력'으로 덩치를 키워왔지만,프세카 곡 월드컵한국에서는 보급형 모델이 아닌 고급 모델로 승부하겠다는 것이다.
중국 브랜드들의 과감한 도전은 앞서 테슬라의 모델 Y rwd의 긍정적 반응이 바탕에 깔린 것으로 풀이된다.테슬라 모델 Y rwd는 모델 Y의 보급형 버전으로 중국 공장에서 생산됐는데,국내 시장에 출시된 후 보조금을 싹쓸이하며 인기를 끌었던 바 있다.
'중국산에 대한 이미지가 좋지 않아도,상품성이 좋으면 구매한다'는 공감대를 남긴 것이다.저렴한 가격으로 대중 브랜드와 경쟁하지 않아도 될 정도로 높아진 상품성에 대한 자신감으로도 읽힌다.
김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "중국 전기차의 상품성은 이제 무시할 수 없을 정도로 좋아졌다.미국과 유럽 등 주요국가에서 중국산 전기차를 경계하는 것도 이런 이유"라며 "관세를 높이고,정책을 바꾸면서까지 중국산 전기차를 깎아내리고 있는데,현대차 위상이 높아진 한국에서 점유율이 높아진다면 자신감을 얻을 수 있을 것"이라고 말했다.
미국,유럽 등 주요 국가에서 중국산 전기차에 대한 고율의 관세를 부과하기로 하면서 이들 국가로의 수출기지로 한국을 활용할 가능성도 점쳐진다.실제 미국은 올해 5월부터 중국산 전기차에 대한 관세를 100%로 높였고,프세카 곡 월드컵유럽도 최고 47.6%의 임시 관세를 부과하기로 했다.
한국의 경우 미국은 물론 유럽 대부분 국가와 자유무역협정(FTA)이 체결돼있어 관세 장벽을 피할 수 있다.글로벌 자동차 격전지로 불리는 미국,유럽에서의 판매를 이어가하는 비야디에 한국은 판매처는 물론 수출기지로서도 매력적일 수밖에 없다는 평가다.
이에 향후 비야디,지리가 국내 진출에 맞춰 차량을 생산하거나 반조립(CKD) 할 수 있는 환경을 만들 가능성도 거론된다.국내에서 생산해야만 수출시 '한국산' 꼬리표를 달 수 있기 때문이다.
비야디의 경우 국내 업체와의 합작이나 전기차 공장 설립이,지리의 경우 산하의 전기차 브랜드 폴스타가 내년 르노코리아 부산공장에서 북미 수출,한국 판매용 폴스타4를 생산하기로 합의한 만큼 지커의 물량을 추가 계약할 가능성이 거론된다.
김 교수는 "우리나라가 FTA가 가장 많이 돼있고,비야디는 향후 국내진출 이후에 미국과 유럽으로의 수출기지로 한국을 활용할 가능성이 크다"며 "자동차업체가 미국이라는 큰 시장에서 판매를 안할 수도 없다.미중간 경제 갈등이 비야디에겐 가장 큰 고민일 것이고,일종의 게이트웨이,관문으로 쓰려는 것"이라고 말했다.
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