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민주노총 공공운수노조 및 아시아나항공 노조 조합원들이 대한항공의 아시아나 슬롯 반납 및 화물사업 분리매각 추진 규탄 기자회견을 하는 모습.연합뉴스 
아시아나항공 화물사업 매각 절차가 본격화하면서 대한항공과 아시아나의 기업결합이‘9부 능선을 넘었다’는 평가가 나오는 가운데 아시아나항공 노조의 합병 반대 목소리도 커지는 분위기다.
아시아나항공 조종사노조와 일반노조는 25일 공동 성명서를 내고 “대한항공의 아시아나항공 인수합병은 국가적·국민적 피해가 초래될 것이 명백하기에 결사반대한다”고 밝혔다.
이들 노조는 “지금까지 진행된 인수합병 과정을 보면 대한항공이 내세우던 메가캐리어는 허울뿐인 간판이 됐으며 오직 조원태 한진그룹 회장의 경영권 방어를 위한 수단으로 전락했음이 분명하다”고 주장했다.
대한항공이 인수합병 과정에서 다수의 운수권을 반납하면서 항공산업 매출이 외국 항공사로 넘어가게 됐고,마닐라 카지노 디파짓로마 등 유럽행 항공편의 운항 횟수가 줄어 국민의 피해가 발생하고 있다는 지적이다.
아시아나항공의 화물부문 우선 인수협상 대상자로 선정된 에어인천에 대해서도 “'고래를 삼키려는 새우' 격인 에어인천은 영속성이 불투명하기에 결국 항공 화물사업까지도 대한항공의 독점으로 귀결될 우려가 높다”고 밝혔다.
이들 노조는 기업결합 관할 당국인 산업은행과 국토교통부,마닐라 카지노 디파짓공정거래위원회를 향해 “합병을 원점 재검토해 제삼자 인수기업을 발굴해 달라”고 촉구했다.
대한항공은 아시아나항공과의 기업결합을 신고한 14개 필수 신고국 중 미국을 제외하고 13개국의 승인을 받은 상태다.미국 당국과는 화물사업 매각을 포함한 선행 절차가 오는 10월께 끝날 것으로 보고 경쟁 제한성 해소 조치에 관한 협의를 이어가는 것으로 전해진다.
