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아우토자이퉁·카매거진 고성능 전기차 비교 평가
7대 고성능 전기차 중 아이오닉 5 N‘최고의 차’찬사![ 아이오닉 5 N [사진 현대자동차]](https://imgnews.pstatic.net/image/243/2024/06/19/0000060857_001_20240619141510232.jpg?type=w647)
19일 현대차에 따르면 독일과 영국의 자동차 전문 잡지‘아우토 자이퉁’과‘카 매거진’은 공동으로 고성능 전기차 비교 평가를 실시했다.장소는 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷과 그 주변 도로로 3일간 진행됐다.
아우통 자이퉁 및 카 매거진의 기자들은 ▲현대차 아이오닉 5 N ▲테슬라 모델S 플레이드 ▲BMW i5 M60 ▲포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지 ▲로터스 엘레트라 R ▲피닌파리나 바티스타 니노 파리나 ▲루시드 에어드림 퍼포먼스 등 총 7대의 고성능 전기차를 시승한 뒤 평가했다.
이 중 아이오닉 5 N은 이 두 매체로부터 공통적으로 “고성능차가 제공해야 하는 가장 핵심적인 가치인‘운전의 재미’가 다른 모델들보다 압도적인 차”라고 평가받았다.고가의 고성능 전기차들을 뛰어넘는 최고의 차로 인정받은 셈이다.
특히 비교 대상이 아이오닉 5 N 가격(약 1억1084만원)의 30배가 넘는 가격의 피닌파리나 바티스타(한화 약 38억7420만원)를 비롯해 포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지(약 3억 5512만원),루시드 에어 드림 퍼포먼스(한화 약 3억2259만원)이었던 점을 미뤄봤을 때 괄목할 만한 평가다.
아우토 자이퉁은 “스티어링,이상형 월드컵 지메힘의 배분,이상형 월드컵 지메가속 반응,제동 등 주행에 관련한 모든 것이 완벽했다”며 “아이오닉 5 N의 강력한 힘과 균형 잡힌 섀시에 감탄했다”고 전했다.
카 매거진 역시 “다양한 디지털 기능을 탑재한 아이오닉 5 N이 달리는 기능에 충실할 것인지 의문이 들었지만 시승 후 놀라움을 감출 수 없었다”며 “아이오닉 5의 차체 구조와 구동축을 개선하고 모터와 배터리 마운트를 보강해 고성능을 자랑하는 완벽한 전기차로 탄생했다”고 전했다.
두 매체는 아이오닉 5 N의 고성능 특화사양들에 대해서도 극찬했다.자연스러운 드리프트를 돕는‘N 드리프트 옵티마이저’에 대해서는 “전문가가 아니어도 가속 페달만 밟으면 누구나 쉽게 드리프트를 즐길 수 있게하는 기능”으로 “진정성 있고 순수한 운전의 즐거움을 느끼게한다”고 덧붙였다.
이외에도 두 매체는 고성능 내연기관차의 감성을 그대로 구현한‘N 액티브 사운드 플러스’와 가상 변속 시스템인‘N e-시프트’기능에 집중했다.
아우토 자이퉁은 N 액티브 사운드 플러스에 대해 “아이오닉 5 N에서 가장 큰 놀라움은 단연 N 액티브 사운드 플러스”라며 “스포츠카의 묵직한 배기음을 들려주면서도 변속 시 미세한 소리까지 완벽히 재현했다”고 언급했다.
카 매거진은 “아이오닉 5 N에서 가장 높게 평가하는 기능은 N e-시프트”라며 “전기차로는 불가능하다고 생각했던 운전의 몰입감을 확실히 더해주는 굉장한 기능”이라고 평가했다.
고객들의 반응도 뜨거웠다.카 매거진이 업로드한 비교 평가 유튜브 콘텐츠에는 “아이오닉 5 N을 한 달 넘게 타는 동안 차고에서 포르쉐 911은 꺼내고 싶은 생각이 들지 않았다”,“아이오닉 5 N은 패밀리카와 핫해치 두 가지 목적으로 사용할 수 있는 전천후 차량으로 이렇게 기능과 가격을 동시에 잡은 전기차는 흔치 않다” 등 아이오닉 5 N을 향한 긍정적인 댓글들이 이어졌다고 현대차는 설명했다.
아이오닉 5 N 현대차의 핵심 전동화 전략‘현대 모터 웨이’의 실행을 알리는 상징적인 모델로,이상형 월드컵 지메주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차다.
고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로 전·후륜 모터 합산 478kW(650마력,부스트 모드 기준)의 최고 출력과 770Nm(78.5kgf·m,부스트 모드 기준)의 최대 토크를 낸다.84kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들도 적용됐다.
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