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유럽연합(EU)의 전기차‘관세 폭탄’에 보복 조치로 맞대응하던 중국이 유럽산 고배기량 자동차의 관세를 인하해 주겠다고 독일에 제안한 것으로 알려졌다.EU를 분열시켜 중국산 전기차에 대한 고율 관세를 백지화하려는 의도로 풀이된다.
왕원타오 중국 상무부장(장관)은 지난 22일 베이징에서 로베르트 하베크 독일 부총리 겸 경제기후보호부 장관과 비공개 회담을 가졌다.블룸버그통신은 소식통을 인용해 왕 부장이 이 자리에서 EU가 중국산 전기차에 대한 고율 관세를 폐지하면 그 대가로 유럽산 고배기량 자동차에 대한 관세를 낮춰주겠다고 제안했다고 24일(현지시각) 전했다.
앞서 EU 집행위원회는 다음 달 4일부터 중국산 전기차에 최대 48%의 관세를 부과하겠다고 밝혔다.관세 인상안은 임시 적용을 거쳐 11월 회원국 27곳의 투표를 거쳐 최종 확정된다.중국은 이에 대한 맞대응으로 유럽산 고배기량 자동차에 부과하던 관세를 15%에서 25%로 높이겠다는 방침을 시사했다.
중국 입장에서 최고의 시나리오는 EU의 관세 인상 방침이 백지화되는 것인 만큼,2024년4월12일 TSV 바이어 04 레버쿠젠 웨스트햄 유나이티드 FC중국은 EU 회원국 간 분열을 꾀하고 있다.특히 독일이 중국의 포섭 대상이 된 것은 EU 내 영향력이 큰 데다,2024년4월12일 TSV 바이어 04 레버쿠젠 웨스트햄 유나이티드 FCEU의 중국산 전기차 관세 부과 방침에도 반대 입장을 보여왔기 때문이다.중국이 유럽산 고배기량 자동차에 대한 관세를 인상할 경우,2024년4월12일 TSV 바이어 04 레버쿠젠 웨스트햄 유나이티드 FCBMW와 벤츠 등을 보유한 독일이 가장 큰 타격을 받게 된다.
이 때문에 올라프 숄츠 독일 총리는 이날 베를린에서 경제단체 회의 연설을 통해 중국과의 협상 필요성을 강조하며 “다음 달 4일 임시 관세 도입까지는 아직 시간이 있다”고 했다.그러면서도 “중국 측의 진지한 움직임도 필요하다”라고 했다.힌리치재단의 데버라 엘름즈 무역정책 대표 역시 “중국 정부 관계자들에겐 아직 협상의 여지가 있다”라며 “EU도 협상 결과가 나올 때까지 관세 부과를 미룰 수 있다”라고 말했다.
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