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도시철도망 구축 수립 용역 추진
정부 공모사업 통해 예산 확보
제주도가‘수소트램(TRAM·노면전차)’도입을 위한 세 번째 도전에 나선다.그동안 도는 두차례나 트램 도입 방안을 논의했지만,그라나다 대 레알 베티스번번이 막대한 예산 문제 등으로 실패했었다.
도는 수소트램 도입을 위해 이달 중 한국철도기술연구원과‘도시철도망 구축계획 수립 및 예비타당성 조사 지원 용역’에 따른 업무협약을 체결한다고 1일 밝혔다.이번 용역의 주요 내용은 △수소트램 도입 노선 및 타당성 분석‧검토 △도의회 및 도민설명회 제시 의견 검토 △다른 교통수단과 연계한 교통체계 및 도시공간 구축 △모빌리티 허브(환승) 개발방향 및 버스노선 조정 방향 △거점별 도시공간 및 도시기능 연계 △경제성‧재무분석 및 재원분담 등을 포함한 자금조달 방안 등이다.
도는 내년 연말 최종 용역 보고회를 열어 수소트램 계획을 확정한 후 도민설명회와 도의회 보고를 거쳐 국토교통부의 도시철도망 구축 공모사업에 신청할 계획이다.도의 수소트램 계획이 국가철도망 계획에 포함될 경우 총 건설비의 60%를 국비로 지원받을 수 있다.
도가 지난해 발표한 수소트램 도입 사전타당성 용역 결과에 따르면 후보 노선은‘노형동~연북로~제주도청~제주국제공항~용담동~제주항’으로,총 길이는 11.74㎞다.소요 예산은 4,391억 원으로 추산됐다.
앞서 2010년 우근민 전 제주지사는 공약 사업으로 트램 도입을 적극적으로 추진했다.하지만 당시 신교통수단 타당성 검토 용역에서는 트램을 설치하는데 드는 초기 비용이 최소 1,그라나다 대 레알 베티스000억 원에서 2,000억 원에 달할 것으로 예상했다.여기에 토지 보상을 더하면 천문학적 예산 투입이 우려돼 찬반 논란이 빚어졌고,그라나다 대 레알 베티스결국 2년 만에 트램 도입 공약을 포기했다.2016년엔 원희룡 전 제주지사가 제주 교통 혁신 계획을 발표하면서 트램,그라나다 대 레알 베티스모노레일 등 신교통수단 도입을 검토하겠다고 밝히면서 다시 논란이 일었다.그러나 4년 전과 마찬가지로 경제적 타당성이 떨어진다는 이유로 도입 계획은 다시 보류됐다.트램 도입 투자 비용이 10㎞ 노선 기준 약 4,000억 원에 달하고,그라나다 대 레알 베티스지가 상승 등으로 현실적으로 도입이 어렵다는 의견이 우세했기 때문이다.민선 8기 오영훈 제주지사도 수소트램 도입을 통한‘그린수소’기반 대중교통 실현을 주요 공약으로 추진 중이다.
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