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삼성물산 이후 두번째…16년째 표류
공사비 증액 이견…서울시 "민자·재정 투트랙"서울 강남권과 위례신도시를 잇는 위례신사선 경전철 사업이 또다시 표류하게 됐다.우선협상대상자인 GS건설 컨소시엄이 사업 포기의 뜻을 밝히면서다.서울시는 민간 사업자를 다시 선정하는 한편,스웜사업자가 없으면 재정 투입도 고려하기로 했다.
오세훈 서울시장은 11일 서울시의회 정례회 시정질의에 참석해 "민간투자사업의 여건이 악화해 컨소시엄에 참여한 기업들이 이미 포기 의사를 밝혔다"며 "GS 측은 더이상 사업에 들어올 가능성이 없다고 보고받았다"고 밝혔다.
위례신사선은 위례신도시와 서울 강남구 신사역(3호선)을 연결하는 경전철 노선이다.총 길이 14.7㎞로,스웜서울 강남구 대치동·삼성동,송파구 가락시장 등 12개 역이 들어설 예정이다.
위례신사선은 2008년 신도시 건설 단계서부터 광역교통개선대책으로 계획했다.대중교통이 부족한 위례 시민들의 숙원사업이지만 16년이 지난 지금까지도 첫 삽을 뜨지 못하고 있다.당초 삼성물산이 주관사로 선정됐으나 2016년 사업권을 포기하면서 사업이 한차례 미뤄졌다.이후 2020년 1월 말 GS건설 컨소시엄이 주관사로 선정돼 사업을 이어받았으나 자재 가격 급등,스웜금리 인상 등 추진 여건이 악화하면서 또다시 사업에 속도를 내지 못했다.
실제로 서울시와 GS건설 컨소시엄은 공사비 증액으로 협상을 벌여왔지만,이견을 좁히지 못하면서 결국 민간사업자가 사업권을 포기하는 상황에까지 이르렀다.GS건설 관계자는 "2020년 사업 수주 이후 코로나와 전쟁 등 예상치 못한 이슈로 급격히 오른 공사원가를 감당하기엔 역부족인 게 사실"이라며 "위례신사선 사업이 신속히 재추진되길 바란다"고 말했다.
서울시는 하반기 중 제3자제안 공고문을 재공고해 우선협상대상자를 지정할 계획이다.참여하는 사업자가 없을 경우 재정투자사업으로 전환하기로 했다.사업 추진 동력을 꺼뜨리지 않기 위해서인데,스웜재정투자사업으로 추진할 경우 민간투자사업보다 약 3년가량 착공이 늦어질 수 있다.우선 민간투자사업으로 재추진하는 이유다.
윤종장 서울시 도시교통실장은 "오랜 시간 동안 교통 불편을 감내해가며 학수고대해왔던 지역 주민들의 염원을 잘 알고 있다"며 "위례신사선 사업의 신속한 추진을 최우선으로 고민하면서도,스웜안정적인 시행 방안도 함께 검토하고 있는 만큼 사업 추진에 더욱 만전을 기할 것"이라고 말했다.
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