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4일 중구 시청역 교차로 인근에서 발생한 차량 인도 돌진사고 현장에서 시민들이 희생자들을 추모하고 있다./사진=뉴시스시청역 참사로 인해 지난해 말 수원역 버스 참사가 다시 회자되고 있다.

4일 여러 온라인 커뮤니티에는 지난해 말 수원역 버스환승센터에서 발생한 버스 참사에 대한 기사가 공유됐다.

수원역 버스 참사는 지난해 12월22일 오후 1시26분에 발생했던 사고다.당시 50대 버스 운전기사가 수원역 2층 환승센터에서 시내버스를 운전하다 정류장에 서있던 시민들을 덮쳐 다수의 사상자를 냈다.

해당 버스는 보행신호가 초록 불로 바뀌어 막 횡단보도를 건너려던 15~20명의 시민을 그대로 덮쳤다.버스는 사람을 친 후에도 계속 움직여 오른쪽 보도 위로 올라가 교통신호기 기둥을 들이받고서야 멈췄다.

당시 사고로 70대 여성 1명이 숨지고 15명이 중경상을 입고 병원으로 긴급 이송됐다.경찰은 버스 사고 원인으로 버스 운전사 과실을 꼽았다.

버스 운전사는 경찰 조사에서 "현금을 낸 승객이 거스름돈이 나오지 않는다고 해 운전석에서 일어나 확인하던 중 차량이 움직이는 바람에 급하게 앉아 브레이크를 밟으려 했다.그러나 실수로 가속페달을 밟았다"고 진술했다.

지난해 12월22일 오후 경기도 수원시 수원역 2층 버스 환승센터에서 시내버스가 시민 다수를 쳐 1명이 숨지고 11명이 부상을 입었다./사진=뉴시스
누리꾼들이 주목하는 것도 이 대목이다.베테랑 버스 기사로 알려진 시청역 참사 가해자가 실수로 가속 페달을 밟았을 가능성이다.그는 꾸준히 차량 급발진을 사고 원인으로 주장하고 있다.

그러나 버스의 경우 브레이크와 가속페달이 모양이 비슷해 헷갈리는 경우가 많다는 현직 버스 기사들의 증언이 잇따르고 있다.시청역 가해 운전자가 버스 운전을 오래 한 만큼 자신의 차량에서도 브레이크와 가속 페달을 헷갈렸을 가능성을 배제할 수 없는 것이다.

자신이 현직 버스 기사라고 밝힌 A씨는 한 커뮤니티에 "버스 기사를 오래 했다면 습관이 생겨 몸이 기억했을 것"이라며 "버스 페달은 운전자 편의를 위해 브레이크와 엑셀 모두 오르간 페달이고,트리니다드 토바고기사들이 두 페달에 동시에 발을 올려놓다 착각하는 경우가 많다"면서 그가 습관적으로 페달을 오작동했을 가능성을 제기했다.

여러 언론을 통해 그의 아내가 밝힌 사고 정황에도 급발진이 아닌 운전자 실수였을 가능성이 제기된다.가해 차량에 동승했던 아내는 여러 언론과의 인터뷰에서 "남편이 브레이크를 밟을수록 더 가속됐다고 했다"고 언급했다.

현직 버스기사가 올린 버스 페달 사진.브레이크와 가속 페달이 비슷한 모양새고 위치도 가깝다./사진=온라인 커뮤니티 갈무리시청역 참사는 지난 1일 오후 9시 27분 시청역 인근에서 제네시스 차량이 일방통행인 도로를 역주행한 사건이다.가해 차량이 차량 2대를 연달아 들이받고 인도와 횡단보도에 있던 보행자들을 덮치면서 9명이 죽는 등 총 16명의 사상자가 발생했다.

한편 수원역 버스 참사의 가해 운전자인 50대 버스 기사는 교통사고처리 특례법 위반(치사) 혐의로 입건돼 현재 불구속 상태로 재판받고 있다.

지난달 24일 수원지법 형사11단독 김수정 부장판사 심리로 열린 A 씨의 교통사고처리특례법 위반(치사) 혐의 1차 공판에서 검찰은 금고 1년 6월을 선고해 달라고 요청했다.이 사건 선고공판은 이달 18일 예정돼 있다.