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테슬라의 미국 전기차 시장 신차 점유율이 하락하고 있다.기존 자동차 업체들이 신형 전기차를 속속 출시하면서 점유율을 뺏어갔기 때문이다.
30일 미국 자동차 전문 매체 오토모티브뉴스에 따르면 지난 4월 미국 전기차 신차 전체 등록 대수는 10만2317대였다.이 가운데 테슬라는 46.3%에 해당하는 4만7350대를 차지했다.이는 1년 전인 지난해 4월 테슬라 비중 63.8%에 비해 17.5%포인트 감소한 것이다.
반면 테슬라를 제외한 업체의 비중은 지난해 4월 36.2%에서 올해 4월 53.7%로 17.5%포인트 늘었다.
올해 1월부터 4월까지 합산한 미국 내 전기차 신차 등록 대수 비중은 테슬라가 18만3278대로 50.1%였다.2위는 포드로 2만9816대다.
현대차와 기아는 각각 2만9대,1만6579대로 3위와 4위를 차지했다.현대차와 기아의 등록 대수를 합하면 3만6588대로 포드보다 6772대 많다.
5∼7위는 BMW(1만5791대),아이클럽포토리비안(1만5045대),아이클럽포토메르세데스벤츠(1만2786대)가 차지했다.
미국 전기차 시장에서 현대차·기아가 합산 2위에 오른 것은 아이오닉5와 EV6 판매가 늘었기 때문이다.현대차 전기차 아이오닉5 등록 대수는 4078대로 지난해 같은 기간 2117대와 비교해 2배 가까이 늘었다.기아 EV6 등록 대수도 93.8% 증가한 2178대를 기록했다.
테슬라의 미국 내 신차 점유율 축소는 현지 세액공제 정책과 다른 업체의 인센티브 강화 등에 따른 것으로 보인다.
테슬라 보급형 세단 모델3는 지난 1월 중국산 배터리 부품을 활용했다는 이유로 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 세액공제 지급 대상에서 제외됐다.테슬라는 모델3 항속형 모델의 배터리 원산지를 지난달부터 교체했다.
다른 업체의 인센티브도 테슬라보다 높은 것으로 나타났다.오토모티브뉴스에 따르면 테슬라 모델3 인센티브는 1392달러로,아이클럽포토포드 머스탱 마하-E(9000달러),도요타 전기차 bZ4X(1만963달러)와 비교해 낮은 수준이다.
이 같은 이유로 올해 4월 등록 대수는 머스탱 마하-E(5358대)가 지난해 같은 기간에 비해 287.1%,도요타 bZ4X(4666대)는 646.6% 급증했다.
현대차그룹은 오는 4분기 미국 조지아주에 신공장‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA) 준공을 앞두고 있다.이 공장이 가동되면 현지에서 전기차 세액공제를 받을 수 있는 북미 조립 요건을 갖추게 된다.
현대차와 기아는 현재 미국에서 IRA와 상관 없이 세액공제를 받을 수 있는 리스·렌터카 등 상업용 차량 위주로 전기차를 판매하고 있다.
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