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현대자동차가 아세안(ASEAN 동남아 국가연합) 지역 공략에 나선다.
현대차는 현대차그룹과 LG에너지솔루션이 인도네시아 카라왕 지역의 신산업 단지(KNIC)에 건설한 배터리셀 합작공장 HLI그린파워가 만든 배터리를 탑재한 신형 코나 일렉트릭(EV) 판매를 시작한다고 1일 밝혔다.
코나 일렉트릭 생산은 현대차가 인도네시아에 진출한 완성차 업체 가운데 최초로 전기차 배터리셀부터 완성차까지 현지 생산 및 판매 체계를 갖춘 유일한 기업이 된다는 점에서 의미가 크다.
본격적인 전기차 생태계를 구축하면서 물류비를 줄이고 배터리 공급 납기일까지 단축시켜 전기차 생산 효율을 크게 향상시킬 수 있다는 설명이다.중장기적으로 인도네시아 생산 밸류체인을 구축하면서 현대차는 현지화된 차량이라는 이미지를 줄 수 있다는 점에서도 기대를 모은다.
현대차는 지난해 7,도박 금액475대의 전기차를 판매하며 인도네시아 시장 점유율(44.3%) 1위를 기록했다.
아세안자동차연맹에 따르면 지난해 아세안 자동차 시장은 335만 5,도박 금액136대로 현대차가 생산거점을 가동 중인 인도네시아가 29.9%의 비중으로 가장 큰 규모를 차지하고 있다.이어 말레이시아(23.9%),태국(23.1%),필리핀(12.8%),도박 금액베트남(9.0%),싱가포르(1.1%),도박 금액미얀마(0.1%) 순으로 시장이 형성돼 있다.
각국 정부의 자동차 지원 정책 강화와 선호 차종 다양화 등 아세안 자동차 시장이 빠르게 변화하는 상황에서 인도네시아를 아세안 공략을 위한 교두보로 삼겠다는 계획이다.
현재 가동 중인 베트남 생산법인(HTMV)과 지난해 준공한 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)까지 인도네시아 및 아세안 지역에서 안정적인 제품 개발,도박 금액생산,판매체제 구축을 통한 차별화를 전개한다는 전략이다.
현대차는 2022년 9월 인도네시아 브카시 델타마스 공단 내 HMMI를 준공하면서 아세안 시장 개척을 위한 행보를 이어왔다.약 77만 7천㎡의 부지에 오는 2030년까지 약 15억 5천만 달러를 투자하는 HMMI는 현대차그룹 최초로 아세안에 만든 완성차 공장으로 관심을 모았다.
현재 HMMI에서는 현지 특화 전략 차종인 크레타와 ▲MPV(다목적차량) 스타게이저 ▲중형 SUV 싼타페 ▲아이오닉5 등 4종의 차량을 만들고 있다.
HMMI는 가동 2년여 만에 유의미한 성과를 내고 있다.올해 1분기(1~3월) 기준 HMMI 생산능력은 2만300대,생산실적은 2만2,520대를 기록하며 110.9%의 가동률을 기록했다.이는 한국 공장(114.9%)을 제외하고 해외 공장 가운데 가장 높은 수치다.
지난해 1분기 50.3%를 기록했던 HMMI 공장 가동률은 같은 해 4분기 63.6%를 기록하더니 올해 1분기 100%대를 넘어서며 빠른 속도로 성장하고 있다.
인도네시아 국가개발기획부에 따르면 인도네시아인구는 지난해 기준 2억7750만 명으로 인도와 중국,도박 금액미국에 이어 세계 4위를 차지하고 있다.인도네시아 정부는 오는 2045년 인구가 3억 2,400만명까지 증가할 것으로 전망하고 있다.
인도네시아는 세계 1위의 니켈 매장량(미국 지질조사국 2021년 기준 2,100만톤)을기반으로 전기차 배터리 핵심 소재인 니켈의 채굴·제련에 유리하다는 평가를 받는다.
인도네시아 정부는 2020년 니켈 원광수출 금지조치를 도입하고,자국 내 배터리 제조와 가공만 허용하고 있다.인도네시아 정부는 2030년까지 자국내 전기차 점유율을 25%로 확대하겠다는 계획을 발표하기도 했다.
이를 위해 사치세(PPnBM) 면제와 전기차의 차량 홀짝제 면제 정책을 내놓으면서 소비자들의 구매를 독려하고 있다.인도네시아 정부는 이 여세를 몰아 해외 투자를 통해 2030년까지전기차 생산량을 연 60만 대로 늘린다는 계획이다.
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