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일본 시장 재진출 후 2년이 지난 현대자동차의 성적표가 나왔다.현대차 입장에서 달가운 결과는 아니다.
일본수입차협회에 따르면 일본 내 현대차 등록 대수는 2023년(2023년 4월~2024년 3월) 585대를 기록했다.2022년(2022년 4월~2023년 3월) 등록 대수 649대에서 64대가 줄어든 것으로 그만큼 적게 팔렸다는 얘기다.같은 기간 일본 시장 내 현대차 점유율은 0.21%에서 0.19%로 감소했다.현대차는 2001년 일본 시장에 처음으로 진출했지만 판매 부진으로 2009년 말 철수했다가 2022년 5월 다시 문을 두드렸다.
비슷한 시기 일본에 진출한 중국 자동차와 비교하면 현대차의 판매 부진은 더 뼈아프다.세계 1위 전기차 기업으로 성장한 비야디(BYD)는 2022년 일본 시장에서 283대를 판매했는데 지난해에는 2026대로 판매량이 7배 넘게 증가했다.
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일본에 오프라인 매장 낸 현대차
현대차의 무기는 기술력이다.일본 브랜드보다 앞선 전기차 기술력을 강조하면서 시장 확장에 나서고 있다.지난달 말에는 일본 인기 애니메이션‘공각기동대’와 함께한 영상을 공개했다.새롭게 공개한 영상에는 애니메이션 주인공이 고성능 전기차 아이오닉 5N을 운전하면서 등장한다.김필수 교수는 “현대차가 전기차 기술력에선 일본차를 앞선 만큼,블록 체인 가격시간은 좀 걸리겠지만 장기적으로는 일본 시장에서 눈에 띄는 성과를 낼 것으로 본다”고 말했다.
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일본 시장,한·중·일 車 산업 축소판
이런 가운데 중국 차는 일본에 이어 한국 시장도 넘보고 있다.자동차 업계에선 BYD가 올해 안으로 한국 시장에 진출할 것이란 관측이 많다.국내 수입사를 통해 1톤(t) 전기 트럭을 선보인 BYD는 조만간 전기 승용차를 직접 들여올 것으로 보인다.자동차 업계 관계자는 “최근 평택항에 BYD 승용 전기차가 입항했다”고 전했다.이번 물량은 정부 인증과 공도 테스트용일 가능성이 크다.BYD는 일본 시장과 마찬가지로 국내에서도 저가와 고가 전기차를 동시에 출시할 가능성이 커 한·중·일 자동차 삼국지 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다.
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