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현대차,프리미어리그 여행정년 후 2년간 '계속고용'
노사,프리미어리그 여행기존 1년에 1년 더 연장
'정년 관련 TF'도 꾸리기로
현대자동차가 정년(만 60세) 이후에도 생산직(기술직·정비직) 근로자가 원하면 1년 더 근무할 수 있도록 허용하는‘숙련 재고용 제도’를 만 62세까지로 1년 더 늘리기로 했다.현대차는 나아가 생산직 근로자에 대한 계속고용 방안을 도출하기 위해 노사 동수로‘정년 관련 태스크포스(TF)’를 꾸리기로 했다.3만여 명의 생산직 근로자가 일하는 현대차가 TF를 통해 계속고용 방안을 확정하면 국내 산업계 전반에 상당한 영향을 미칠 것이라는 전망이 나온다.
9일 자동차업계에 따르면 현대차가 전날 노동조합과 잠정 합의한 임금협상안에는 “정년 관련 노사 TF를 구성한다”는 내용이 포함됐다.잠정 합의안은 오는 12일 조합원 찬반투표를 거쳐 확정한다.업계에서는 합의안에 1인당 평균 5038만원의 인상 효과가 담긴 만큼 통과 가능성이 큰 것으로 파악하고 있다.
이르면 9월 출범하는 정년 관련 노사 TF는 사측 5명과 노조 5명 등 모두 10명으로 구성한다.TF는 내년 상반기까지 합의안을 마련해 내년 단체교섭에서 정년 규정이 담긴 단체협상 제25조를 수정한다는 계획이다.
산업계에서는 현대차가 시행하고 있는‘정년퇴직 후 재고용’방식의 대상과 연령을 확대하는 방안과 정년을 늦추는 방안 등이 협의 대상에 오를 것으로 내다보고 있다.저출생 여파로 생산연령인구(15~64세)가 빠른 속도로 줄어드는 점을 감안할 때 현대차 노사가 어떤 형태든 계속고용에 합의할 가능성이 높다는 관측이 나온다.
산업계 관계자는 “현대차의 위상을 감안할 때 TF가 도출한 합의안은 산업계 전반에 확산할 가능성이 크다”고 말했다.
노사 '정년 연장 TF' 꾸려…내년 상반기 합의안 도출
관건은 인건비다‘정년퇴직 후 재고용’방식이냐‘정년 연장’방식이냐에 따라 기업 부담이 크게 달라지기 때문이다.산업계에선 현대차가 2019년부터 시행하고 있는 정년퇴직 후 재고용 제도의 대상과 연령을 확대하는 식으로 노조와 계속고용에 합의하면‘기업 부담 최소화’와‘숙련 근로자 확보’라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있다는 평가를 내리고 있다.근로자 3만여 명이 일하는 현대차가 내놓을 계속고용 방식은 향후 산업계 기준이 될 가능성이 높다는 전망이 나온다.
그런 만큼 정년 연장 관련 TF의 논의 테이블에 계속고용 확대 여부는 큰 문제가 되지 않을 것이라는 전망이 나온다.핵심은 계속고용 방식이다.현대차는 정년퇴직 후 재고용,정년 연장,정년 폐지 등 다양한 방안을 놓고 노조와 협의할 것으로 알려졌다.다만 정년퇴직자를 한꺼번에 계속고용 대상에 넣으면 인건비 부담이 커지는 만큼 현실적인 대안을 TF를 통해 마련할 계획이다.이 과정에서 계속고용이 청년 실업을 부추길 수 있다는 사회적 여론도 고려할 것으로 알려졌다.현대차 노사는 내년 상반기까지 합의점을 도출한 뒤 내년 단체교섭 때 정년 관련 규정이 담긴 단협 제25조 개정에 나선다는 계획이다.
정년퇴직자는 현재 근무하는 부서와 사업부에 소속돼 비슷한 직무를 맡는다.급여는 생산직 계약 초봉 수준인 연봉 4000만~5000만원 수준인 것으로 알려졌다.여기에 직무 적응 및 안전한 업무 수행을 지원하기 위해‘정년 취업 지원 수당’을 월 10만원씩 준다.현대차 관계자는 “이미 많은 정년퇴직자가 이 제도를 통해 정년 후에도 일을 하고 있다”며 “1+1년 근무 시 호봉 승급분을 제외한 임금 인상률도 똑같이 적용한다”고 했다.현대차 노사는 이와 함께 2025년 500명,2026년 300명의 생산직을 추가 채용하는 데도 합의했다.
산업계 관계자는 “기업 부담 등을 고려할 때 정년퇴직자를 계약직으로 재고용하는 방식이 현재로선 가장 유력하다”며 “국민연금 지급 개시 연령(65세)을 감안해 계속고용 연령을 만 65세까지로 논의할 가능성이 크다”고 했다.
다만 연구·사무직 매니저(사원·대리급) 1만여 명을 대상으로 호봉제를 폐지하고 직무성과급을 도입하는 내용의 임금 체계 개편은 좌절됐다.
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