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올해 들어 국내 수입차 신규 등록 대수가 지난해에 비해 줄어든 가운데 일본차는 5년 만에 두 자릿수 점유율을 기록하며 반등하고 있는 것으로 나타났습니다.
미국차 점유율 역시 지난해에 비해 높아졌습니다.
다만 유럽차가 국내 수입차 시장에서 차지하는 비중은 10%포인트 넘게 떨어졌습니다.
오늘(6일) 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1∼5월 국내에 등록된 수입차 가운데 일본 브랜드가 차지하는 비중은 10.2%로 집계됐습니다.
이는 지난해 같은 기간 점유율 8.3%와 비교해 1.9%포인트 오른 것으로,10%를 돌파하기는 21.7%를 기록한 2019년(1∼5월 기준) 이후 처음입니다.
2019년 연간 일본 브랜드 점유율은 14.8%였고,그 이후 연간 점유율이 10%를 넘긴 적은 없었습니다.
올해 1∼5월 일본차 등록 대수도 지난해 동기와 비교해 17.0% 늘어난 1만 260대로 나타났습니다.
이 기간 국내 등록된 일본차가 1만 대를 넘어서기도 2019년 이후 5년 만입니다.
국내에서는 2019년 7월 일본의 일방적 수출 규제로 인해 확산한 일본산 불매 운동(노재팬)으로 일본차 판매가 급감한 바 있습니다.
하지만 한일관계가 개선되고 있는 데다,친환경 흐름 및 전기차 시장의 '캐즘'(Chasm·일시적 수요 정체)과 맞물려 일본 브랜드의 하이브리드차가 재조명받으며 판매 반등으로 이어지고 있습니다.
일본 차의 이러한 약진은 사실상 도요타 고급 브랜드 렉서스가 이끌었다고 해도 과언이 아닌데,블랙잭 21+3 룰올해 누적 수입차 차종별 누적 등록 대수에서 렉서스 ES 모델은 2천960대로 전체 5위에 올랐습니다.
1∼4위는 BMW 5시리즈(8천582대),테슬라 모델Y(6천637대),블랙잭 21+3 룰메르세데스-벤츠 E클래스(6천433대),테슬라 모델3(5천273대) 순입니다.
특히 지난달 수입 하이브리드차 등록 대수 순위를 살펴보면 렉서스 ES300h(543대),렉서스 NX350h(424대)가 나란히 4∼5위를 차지했습니다.
두 모델의 등록 대수를 합하면 1천 대에 가깝습니다.
반면 이 기간 독일과 스웨덴,영국,이탈리아,프랑스 등 유럽에서 온 수입차 등록 대수는 7만 2천980대로,블랙잭 21+3 룰그 비중은 72.7%로 집계됐으며 전년 동기(8만 8천210대) 점유율 83.4%와 비교해 10.7%포인트 쪼그라들었습니다.
올해 1∼5월 전체 수입차 등록 대수는 10만 352대로,전년 동기(10만 5천773대)보다 5천 대 이상 줄었습니다.
