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현대건설은 2000년대 초반 유동성 위기로 부도 위기를 맞는다.2011년 현대차그룹은 우여곡절 끝에 현대건설을 품었다.그룹의 현대건설 인수 결정은 현대제철에게 호재였다.당시 현대제철은 고로에서 쇳물을 뽑아낸지 얼마 안 된 시점으로 주요 먹거리는 전기로에서 생산하는 봉형강이었다.특히 건물 기둥에 쓰이는 H형강은 국내 건설사의 70%가 현대제철에서 제품을 받아 갈 정도였다.
현대제철은 현대건설이 현대차그룹에 편입된 2011년 2405억원에 달하는 철근을 납품하며 궁합을 맞추기 시작했다.
봉형강 강자 현대제철,
시바스리갈 현대건설 '환상의 짝'
작년 현대제철이 현대건설에 형강,
시바스리갈철근 등 건축자재를 납품하고 거둔 매출은 7530억원이다.포스코 역시 그룹 계열사인 포스코이앤씨를 두고 있지만 거래액은 2055억원에 그쳤다.같은 철강 업계인데 수치가 크게 차이나는 것은 양사의 주종목이 다르기 때문이다.포스코는 판재 분야에,
시바스리갈현대제철은 봉형강 분야에 각각 강하다.
봉형강 수요가 가장 많은 업종이 바로 건설이다.건설업계 맏형인 현대건설은 현대제철의 안정적 매출을 뒷받침하는 든든한 고객사다.
지난 10년간 현대제철과 현대건설간 거래액을 보면 2014년~2020년까지 3000억원 안팎 수준을 유지하다 2021년부터 유의미한 수준으로 증가했다.2021년 4904억원에서 이듬해 6698억원으로 급증했다.
2020년 코로나19 발생으로 모든 업황이 어려운 가운데 건설시황이 가장 먼저 회복을 보였다.건설투자 규모는 2020년 261조원에서 2021년 264조원으로 소폭 증가했다.당시 봉형강 가격 인상 효과까지 더해져 현대제철도 2021년 수익성을 회복했다.이런 기조는 정부 주도의 건설 투자가 본격화되며 2022년까지 이어졌다.업황이 회복되는 분위기와 맞물려 현대건설과 거래도 활발해진 것으로 해석된다.
현대건설의 존재감은 작년 거래에서 더 부각됐다.현대제철이 2023년 현대건설과 거래에서 거둔 매출은 7000억원을 웃돈다.현대건설이 매입한 토목 및 일반재가 약 2조원임을 감안하면 현대제철과 거래량은 상당한 수준이다.
이례적인 불황에 곳곳에서 미분양 사례가 확산되고 금리 상승으로 건설사 자금 상황도 나빠졌다.사회간접자본(SOC) 예산이 축소되고 건설 수주가 둔화됐다.복합적 위기 상황과 대조적으로 현대건설과 거래액은 이전 보다 늘었다.
건설업 특성상 당장 수주가 줄어도 실적에 곧바로 반영되지 않는다.기존에 확복한 일감의 공사 진행률에 따라 수익이 발생하기 때문이다.이는 곧 현대건설의 실적이 부동산 경기와 반비례했다는 얘기다.실제 현대건설은 2023년 매출액과 영업이익이 각각 29조6514억원,7854억원으로 전년 대비 40%,
시바스리갈37% 증가했다.또,
시바스리갈수주 산업 특유의 수익 인식 방법과 별개로 현대건설은 사우디 아미랄 석유화학 프로젝트,
시바스리갈미국 조지아 배터리 공장 등 글로벌 대형 프로젝트를 따내 상대적으로 실적이 견조했다.
현대제철이 현대건설과 거래에서 거둔 매출.자료 제공=현대제철 건설업 한파…현대건설 거래 축소 불가피
올해 건설업 한파에 따른 영향권에 본격적으로 진입했다.신규 일감 감소로 불안에 따라 현대건설도 자재 확보에 소극적인 분위기다.올해 1분기 현대건설과 현대제철간 거래액은 1318억원으로 작년 1분기 1630억원 대비 19% 감소했다.
올해 1분기 봉형강 판매량은 143만2000톤으로 최근 5분기 중 가장 작은 판매량을 보였다.현대제철 측은 현재 시황을 전무후무한 경우로 보고 예의주시하고 있다.
올 1분기 콘퍼런스 콜에서 이성수 봉형강사업본부장은 "국내 건설 시장은 최악의 상황을 맞고 있으며 봉형강 역시 상당히 어렵다"고 운을 뗐다.
이어 "올해 1월과 2월 착공이 호조를 띄고 있어 이 물량이 반영되는 하반기 이후 철근 시황이 개선될 것"이라며 "형강 대형철도 공사 및 샤힌 프로젝트 등 재개도 예정돼 있다"고 말했다.
엎친 데 덮친 격으로 유통 가격이 떨어진 가운데 원료비 가운데 큰 비중을 차지하는 전기세도 올라 마진 확보가 쉽지 않은 상황이다. 봉형강 사업 축소가 전망되면서 현대건설과 시너지도 이전 보다 약화될 개연성이 크다.
현대제철 봉형강 매출 감소를 고려해 수요처 다변화를 검토하고 있다.대표적으로 대형 후판이 쓰이는 해상풍력 발전 사업이 꼽힌다.실제로 약 4만톤의 후판 소요가 예상되는 영광낙월 해상풍력 발전단지 수주를 완료했으며 연내 제품을 공급할 예정이다.
현대제철 관계자는 "건설 쪽 수요를 대체할 새로운 수요처를 발굴하고 있다"며 "해상풍력용 후판은 그룹 안팎의 수요를 가리지 않고 수주할 계획"이라고 말했다.
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