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중기중앙회,해상 운임 급등 영향 조사
"전용선복·물류비 등 지원 확대 필요"![[서울=뉴시스] 중소기업 수출 물류 관련 경영 애로 영향과 종류,예상 지속기간 조사 결과.2024.07.14.(사진=중소기업중앙회 제공) *재판매 및 DB 금지](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2024/07/14/NISI20240712_0001600871_web_20240712174226_20240714132121122.jpg?type=w647)
[서울=뉴시스]권안나 기자 = 최근 홍해 사태와 중국의 밀어내기 수출 영향으로 해상운임이 상승된 가운데,번리 대 첼시수출 중소기업 절반 이상이 과도한 운임과 운송 지연 등으로 애로를 겪고 있다는 조사결과가 나왔다.
중소기업중앙회(중기중앙회)는 지난 1일부터 5일까지 수출 중소기업 300개사를 대상으로 실시한 '해상 운임 급등 및 선복 부족에 따른 수출 중소기업 영향 조사' 결과를 14일 발표했다.
조사 결과,최근 수출 물류와 관련해 수출 중소기업 54.3%가 경영 애로를 겪고 있는 것('매우 그렇다' 21.0%,'다소 그렇다' 33.3%)으로 드러났다.
주요 애로사항(복수응답)은 ▲과도한 운임 요구(79.1%) ▲운송 지연(34.4%) ▲선복 확보 곤란(27.6%) ▲컨테이너 부족(19.0%) ▲화물보관비 증가(9.2%) 순으로 조사됐다.
또 중소기업 61.0%는 물류비가 연초 대비 상승한 것으로 드러났다.2025년 상반기 이후까지 물류 애로가 지속될 것으로 전망하는 기업 비중이 41.1%에 달하는 것으로 조사됐다.
해상 운송 계약 방식에 대해 물어본 결과,중소기업 96.0%가 포워딩 업체를 통한 계약을 하고 있었다.선사와의 직접 계약은 4.0%에 불과했다.계약 형태도 포워딩 업체나 선사 직접 계약방식 모두 '건별계약'이 각 93.8%,83.3%로 '장기계약'보다 높게 나타났다.
중소기업이 고려할 수 있는 대응 방안(복수응답)으로는 ▲정부 지원책 활용(32.7%) ▲제품 가격 인상(17.0%) ▲바이어와 거래조건 변경(8.0%) ▲대체 운송수단 모색(8.0%) 등 순으로 조사됐다.37.7%의 중소기업은 특별한 대책이 없는 것으로 나타났다.
물류 관련 정부의 주요 지원책 활용 경험(복수응답)으로는 '물류바우처 사업' 활용 기업이 34.7%로 가장 많았다.▲무역보험 특별지원(6.3%) ▲중소기업 전용선복 지원사업(2.7%) 이용 기업도 일부 있었다.하지만 59.3%의 중소기업은 이를 이용한 경험이 없고,이 중 과반(55.1%)은 '지원책에 대해 몰라서' 이용하지 못한 것으로 조사됐다.
향후 물류애로 해소를 위해 중점 지원해야 할 사항(복수응답)으로는 '물류비 지원 확대'를 원하는 기업이 82.3%로 가장 많았다.그 외 ▲중소기업 전용 선복지원 확대(22.3%) ▲대출 상환기한 연장 등 유동성 지원(14.0%) ▲정부지원책 홍보 강화(9.7%) ▲주요국향 선박 투입 확대(6.0%) 등 순으로 조사됐다.
추문갑 중기중앙회 경제정책본부장은 "물류난이 지속되면서 중소기업 전용선복 지원을 포함한 여러 지원책이 마련되고 있으나,수출 중소기업 현장 애로 해소에는 아직 부족한 상황"이라며 "중기 현장 수요가 높은 물류비 지원을 적극적으로 확대하는 등 중소기업 수출 회복세가 꺾이지 않도록 철저한 대비가 필요하다"고 말했다．
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