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5일 보험개발원이 운영하는‘카히스토리’사이트에서 사고 차량의 보험 사고 이력을 조회한 결과,다이 사이 판2018년과 2019년에 각각 1번,다이 사이 판2020년과 2021년에 각각 2번 사고 이력이 있었다.
이 중 2번은 상대 차량 보험으로 처리돼 피해 차량이었던 것으로 추정되지만,다이 사이 판나머지 사고 4번은 해당 차량 보험으로 처리됐고,해당 차량이 부담한 상대 차 수리 비용은 668만원이었다.이 차량 소유주는 차씨의 부인이지만,다이 사이 판부부가 함께 차를 몰아온 것으로 전해졌다.
버스회사에서 시내버스를 모는 차씨는 1974년 버스 면허를 취득,다이 사이 판40년 운전 경력을 보유한 것으로 확인됐다.
차씨는 휴무일인 지난 1일 G80 차량으로 시청역 인근 일방통행 도로를 200여 미터 역주행하다 가드레일과 인도의 행인을 들이받은 뒤 차량 두 대를 잇따라 추돌했다.이 사고로 9명이 숨지고 7명이 다치는 등 모두 16명의 사상자가 발생했다.
경찰은 가해자 차씨에 대해 교통사고처리특례법상 업무상 과실치사상 혐의를 적용했다.
일부 온라인 커뮤니티와 소셜미디어(SNS) 등에는 차씨가 사고 전 머물렀던 호텔 입구에서부터 부인과 싸웠고 호텔을 빠져나오는 순간부터 가속 페달을 밟았다는 내용의 글이 퍼진 바 있다.
서울경찰청은 이날 “사고 발생 전 웨스틴 조선호텔 엘리베이터와 주차장 내부 CCTV 영상에서 부부가 다투는 모습은 없었다”고 밝혔다.차씨는 전날 진행된 첫 피의자 조사에서도 “부부싸움에 대한 뉴스를 봤는데 전혀 말이 안 된다”고 말했다.
차씨는 경찰 조사에서도 사고 직후와 같이‘급발진’을 주장하면서 정확한 사고 원인을 규명하는 데는 시간이 더 걸릴 전망이다.차씨는 “브레이크를 밟았으나 딱딱했다”며 사고 직후부터 해온 주장을 되풀이했다.차량 속도가 갑자기 올라갔고,멈추기 위해 브레이크를 밟으려 했지만 작동하지 않았다는 것이다.전날 경찰에서 참고인 조사를 받은 차씨의 아내도 “브레이크가 작동하지 않았다”는 취지로 진술했다.
앞서 “차량이 멈춰 선 지점 등에서 스키드마크를 확보했다”고 언급했다가 유류물 흔적으로 정정한 건에 대해 경찰은 “스키드마크로 착오한 도로의 액체흔은 사고 차량의 부동액과 엔진오일”이라고 설명했다.
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