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[안양=뉴시스] 정병혁 기자 = 한국노동조합총연맹(한국노총) 산하 전국 레미콘 운송노동조합(수도권 레미콘 운송노조)이 수도권 레미콘 제조사를 상대로 운송단가 협상을 요구하며 무기한 휴업에 돌입한 1일 경기 안양시의 한 레미콘 공장에 믹서트럭들이 멈춰있다.2024.07.01./사진=정병혁

5년간 수도권 레미콘 단가와 운반단가 현황/그래픽=윤선정레미콘 운송기사의 운송거부로 이틀째 수도권 레미콘 공급에 차질을 빚고 있다.레미콘 제조사가 운송비 협상 파트너로 운송노조를 인정하지 않고 있어 가격 협상 테이블조차 앉지 못했다.운송중단 사태가 장기화할 조짐이다.

2일 레미콘업계에 따르면 전날 수도권 주요 레미콘 공급사인 유진기업(유진레미콘),위험 고전압 슬롯삼표산업(삼표레미콘),위험 고전압 슬롯아주산업(아주레미콘),위험 고전압 슬롯정선골재(쌍용레미콘+정선레미콘) 등은 평일대비 1~10% 수준의 출하량을 기록했다.

수도권에 사업장이 집중된 레미콘사들은 자체 레미콘 믹스트럭과 용차(일일 계약 트럭)를 동원해 일부라도 건설현장에 공급하기 위해 안간힘이지만 역부족이다.파업 이튿날인 이날은 수도권에 집중호우까지 겹치면서 아예 레미콘 출하를 포기하는 사업장이 속출했다.

전날 수도권 출하량이 예년의 1%에 그쳤다는 A사 관계자는 "수도권 대다수 레미콘 생산공장은 운송노조의 운송거부에 비까지 쏟아지면서 완전히 개점휴업 상태"라며 "건설현장도 레미콘 타설이 지연되면서 절반 넘게 공사를 멈췄다"고 말했다.

그동안 레미콘 제조사와 믹서트럭 운전기사간 갈등은 수시로 반복됐다.지역별로 테이블을 두는 레미콘 협상은 운송비를 더 받으려는 운전기사와 덜 주려는 제조사간의 줄다리기로 파업이 빈번했다.앞서 지난달 광주·전남지부가 운송비 1만원 인상을 요구하며 파업을 시작한 바 있다.

레미콘 운송사업자 집단행동 사례/그래픽=김다나
근래에 가장 큰 레미콘 파업은 2022년 7월 수도권운송노조 파업이다.이틀간 158개 레미콘 공장의 가동이 중단되면서 제조사 추산 하루 300억원의 손실이 났다.이후 2년간 24.5% 인상안에 합의하면서 지난해엔 파업 없이 조용히 넘어갔다.

하지만 올해는 상황이 다르다.지난 5월 고용노동부 산하 지방노동위원회가 레미콘 운송노조를 노조로 인정할 수 없다고 결정해서다.지난달 중앙노동위원회도 같은 판단을 내리면서 운송노조의 대표성은 상실된 상태다.운송노조 회원들이 노동조합법상 근로자로 볼 수 없다는게 중앙노동위원회의 판단이다.운송노조 회원들은 개인 소유 레미콘을 운행하는 개인사업자로 등록돼 있다.

이런 이유로 제조사들은 레미콘 운송노조의 단체행동을 '담합에 의한 운송거부'로 보고 있다.불법 파업 대상과 운송비 협상을 하는 것은 이치에 맞지 않는다는 주장이다.제조사들은 수도권을 12개 권역으로 나눠 개별 협상을 진행해야 한다고 요구하고 있다.

협상 주체조차 일치하지 않게 되면서 올해 레미콘 파업은 장기화할 수 있다는 우려가 나온다.대표성을 인정받지 못한 운송노조 지도부가 제대로 된 운송비 협상을 할 수 있겠냐는 불만도 나오는 것으로 전해진다.지금까지 가장 긴 레미콘 파업은 2019년 울산지역 운송사업자가 진행한 66일이다.노조의 요구대로 운송단가를 크게 올렸지만 두달간 지역 건설경기가 완전히 스톱됐고 413명이 해고되는 결과를 낳았다.

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