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레미콘운송노동조합,도박 강사수도권 지역 무기한 휴업키로
“운송비 인상 협상 왜 안하나” vs “인상 근거 없어”
최근 5년 레미콘 단가보다 운송비 인상률 더 높아
운송비 협상 위한 파업 반복…이틀간 600억 피해
“노조 인정도 못 받아…불법파업에 현장 셧다운 위기”[이데일리 김경은 기자] 수도권 레미콘 운송 기사들이 운송비 인상을 요구하며 다음달 1일부터 집단 파업에 들어간다.건설 핵심 자재인 레미콘의 물류가 막히면서 시멘트 출하와 건설 현장 골조 공사에 차질이 불가피할 전망이다.
레미콘 운송노조와 레미콘 제조사들은 2년마다 권역별로 운송비 협상을 벌여왔다.하지만 제조사들은 그동안 운송비가 과도하게 인상됐고 유례없는 건설경기 침체를 맞아 운반비 인상이 어렵다며 맞서고 있다.
업계에 따르면 레미콘 운반비는 1회전 기준 2019년 4만 7000원에서 △2020년 5만 1500원 △2021년 5만 6000원 △2022년 6만 3700원 △2023년 6만 9700원 등으로 최근 5년간 48.3% 증가했다.여기에 레미콘 운송 기사는 타 업종 운반사업자와 달리 거리수당을 받는다.
같은 기간 레미콘은 33.8% 인상되는 데 그쳤으며 실제 시장에서는 협상기준 단가보다 낮은 가격에 판매된다.제조업계는 운송차주들이 독점적 지위를 이용해 레미콘 인상보다 큰 폭으로 레미콘 운송단가 인상을 주도하고 있고 이를 위해 매년 관행처럼‘운송비 인상 요구→파업→운송비 인상’등의 과정을 반복하고 있다고 지적한다.
특히 올해 레미콘 운송기사들의 집단 파업은 정당성이 더욱 떨어진다는 지적이 나온다.지난 5월 고용노동부 산하 경기지방노동위원회가 레미콘운송노조를 노동조합법상 노조로 인정할 수 없다는 판단한 데 이어 지난달 중앙노동위원회도 같은 판단을 내리면서다.레미콘 제조사들은 이를 근거로 단체협상에 응하지 않고 있다.
한 레미콘업체 관계자는 “레미콘 운송노조를 노조로 인정할 수 없다는 노동위원회 판단에 따라 운송사업자들의 집단 운송거부는 명분을 잃게 됐다”며 “이들이 불법파업을 강행할 경우 건설업계의 미치는 악영향이 클 것”이라고 말했다.
레미콘 운송사업자들의 파업으로 건설 현장에서는‘셧다운’에 대한 위기감이 확산하고 있다.레미콘 운송이 막히면 골조 공사를 진행 중인 현장은 멈출 수밖에 없어서다.특히 수도권은 전체 레미콘 수요의 40% 이상을 차지하는 지역이라 파급이 클 것으로 전망된다.
업계 관계자는 “시멘트 산업은 수요처를 잃게 되고 건설 현장에는 레미콘이 공급되지 않아 공사기간 지연에 따른 공사비 상승과 관련 업계 종사자들의 실직이 우려된다”며 “가뜩이나 얼어붙은 건설경기 전망이 더욱 어두워질 전망”이라고 지적했다.
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