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올해 수입차 판매량이 하향세를 보이고 있다.1월부터 5월까지 누적 판매량이 2019년 이후 최저치를 기록했다.
본지가 한국수입자동차협회(KAIDA)와 카이즈유데이터연구소 신차 등록 자료를 취합한 결과,전기구르프5월까지 수입 승용차 누적 등록 대수는 10만352대로,전기구르프전년 동기 대비 3.4% 감소했다.2019년 같은 기간 8만9928대 이후 5년 만에 최저치다.
올해 브랜드별로 판매량 기준 상위 10곳 가운데 절반 이상인 6곳이 전년 동기 대비 감소세를 기록했다.BMW는 2만8958대로 전년 동기 대비 3.5%,전기구르프메르세데스-벤츠는 2만3350대로 14.8% 줄었다.볼보(-19.2%),전기구르프포르쉐(-35.6%),아우디(-67.4%),폭스바겐(-8.4%) 등도 판매가 감소했다.
수입차 판매 감소는 상대적으로 고가인 제품 특성상 고금리 영향을 많이 받고 있기 때문이다.국산차와 비교해 시장 수요가 높은 하이브리드차 제품군이 빈약하다는 점도 악재다.
늘어나는 전동화 차량 수혜는 렉서스와 토요타,전기구르프테슬라 등 일부 브랜드에만 집중되고 있다.올해 5월까지 전체 판매량의 90% 이상을 하이브리드차로 채운 렉서스(5374대)와 토요타(3875대)는 전년 동기 대비 각각 1.5%,28.7% 성장했다.
테슬라를 제외하면 구매 보조금을 100% 받을 수 있는 전기차도 국산차 대비 월등히 적다.5월까지 테슬라는 1만2087대를 출고해 전체 수입 전기차 판매량 1만9739대의 61.2%를 차지했다.
자동차 업계 관계자는 “일부 브랜드를 제외하면 수입차가 소비자의 전동화 차량 요구에 적절히 대응하지 못하고 있어 당분간 하향세가 불가피할 것”이라고 예상했다.
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