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오늘 오전 중,2019 u20 월드컵 인터넷 중계중국 전기차 주가 최대 8% 올라
"징벌적 관세,中 지속적 회복 방해 못할 것"
"中,신흥국으로의 수출 전략적으로 강조해와"![[베이징=AP/뉴시스] 유럽연합(EU)이 중국 전기차에 최대 38.1%의 추가 관세를 부과하겠다고 발표했으나 오히려 중국 전기차 업체들은 주가가 급등하는 모습을 보였다.사진은 중국 전기차업체 비야디(BYD) 로고.](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2024/06/13/NISI20230110_0019659552_web_20230110013049_20240613165122395.jpg?type=w647)
[서울=뉴시스] 박광온 기자 = 유럽연합(EU)이 중국 전기차에 최대 38.1%의 추가 관세를 부과하겠다고 발표했으나 오히려 중국 전기차 업체들은 주가가 급등하는 모습을 보였다.전문가들은 이번 EU의 관세 인상이 중국에 큰 타격을 입히지 못했다고 평가하며,2019 u20 월드컵 인터넷 중계그 이유로 중국의 신흥국 시장 개척 등을 들었다.
홍콩 증권시장에 따르면 홍콩증권거래소 50개 우량주식의 실적을 지수화한 홍콩 항셍지수(HSI)는 이날 오후 2시35분 기준 전날 종가 대비 0.58% 오른 1만8035.89를 기록했다.
HSI는 개장 직후인 이날 오전 9시35분 전날 종가 대비 1.23% 급등한 1만8144.35를 찍기도 했다.
HSI에서 가장 큰 상승세를 보인 전기차 회사는 비야디(BYD)로,이날 오전 10시32분께 전날 종가(219.9) 대비 약 8% 상승한 238.6을 터치했다.
중국 자동차 업체인 지리(Geely)는 이날 오전 중 약 4% 오른 9.28을,니오는 1.75% 상승한 35.50을 기록했다.또 리 오토도 2.67% 상승한 74.95까지 올랐다.
중국의 지원을 받은 상하이자동차(SAIC)는 2% 이상 하락해 116.70을 기록하기도 했으나,높은 관세를 적용받은 상황에 비해 그 하락 폭은 적은 편이다.![[스트라스부르(프랑스)=AP/뉴시스] 유럽연합(EU)이 중국 전기차에 최대 38.1%의 추가 관세를 부과하겠다고 발표했으나 오히려 중국 전기차 업체들은 주가가 급등하는 모습을 보였다.사진은 지난해 4월18일 프랑](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2024/06/13/NISI20230912_0000485530_web_20230912210441_20240613165122402.jpg?type=w647)
앞서 EU 행정부 격인 집행위원회는 이날 중국산 전기차에 대한 반(反)보조금 조사 잠정 결론을 토대로 17.4~38.1% 포인트의 추가 관세를 부과하겠다고 중국 당국과 대상 업체에 통보했다.
EU 집행위원회가 밝힌 중국 전기차 제조업체들에 대한 관세 인상 명령에 따르면 비야디(BYD)는 17.4%,지리(Geely) 20%,2019 u20 월드컵 인터넷 중계상하이자동차(SAIC) 38.1%의 관세가 책정됐다.
EU는 이미 중국산 전기차에 대해 10%의 관세를 부과하고 있어,2019 u20 월드컵 인터넷 중계이들 업체는 최종적으로 관세율이 27.4~48.1%까지 오르는 것이다.
이처럼 EU집행위가 당초 일부 외신에서 예상됐던 25~30% 수준보다 더 높은 관세율이 적용됐음에도,전문가들은 "이 관세가 중국의 지속적인 회복을 방해하지는 않을 것"이라고 평가했다.
투자리서치회사인 모닝스타의 주식 분석가 빈센트 선은 미 CNBC에 "이 조치는 조 바이든 미 행정부가 지난달 25%에서 100%로 인상한 중국산 전기차에 대한 관세에 비하면 미미한 조치"라며 "(평균) 25% 잠정관세는 시장 기대치인 20~25%와 일치한다"고 말했다.![[사진=뉴시스] 유럽연합(EU)이 중국 전기차에 최대 38.1%의 추가 관세를 부과하겠다고 발표했으나 오히려 중국 전기차 업체들은 주가가 급등하는 모습을 보였다.사진은 중국 전기차 업체 BYD 소속의 전용 자동차운](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2024/06/13/NISI20240613_0001575021_web_20240613134117_20240613165122407.jpg?type=w647)
씨티그룹은 "이런 징벌적 관세는 중국의 전기차 부문에 영향을 미칠 수 있지만,그들의 지속적인 회복을 방해하지는 않을 것"이라고 말했다.
상하이 컨설팅 회사인 오토모빌리티 설립자이자 전 중국 크라이슬러 회장인 빌 루소는 EU가 적용한 관세가 중국의 유럽 내 전기차 제조를 촉진하고 경쟁에 긍정적일 수 있다고 말했다.
특히 EU 관세율이 세계 최대 전기차 제조업체 자리를 두고 테슬라와 경쟁하는 비야디의 매출 성장을 방해하지 못할 것이라고도 덧붙였다.
그 이유로 중국이 동남아시아 등 신흥국으로의 수출을 전략화한 점이 꼽힌다.영 파이낸셜타임스는 이날 "동남아시아는 최근 몇 년 동안 EU와 미국을 약간 앞서며 중국의 가장 큰 수출 대상이 됐다"며 "지난주 수출 데이터에 따르면 동남아시아와 라틴 아메리카 시장 모두에 대한 수출이 급격히 증가한 것으로 나타났다"고 보도했다.
골드만삭스의 중국 수석 이코노미스트 후이샨은 "중국 정부가 미국과 유럽이 무역 장벽을 높일 수 있다는 점을 알고 신흥국으로의 수출을 전략적으로 강조하고 있다"고 말했다.
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