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기재부에 "예타 제도가 도시발전 가로막고 있다"![[서울=뉴시스] 목동선 당위성을 피력하고 있는 이기재 양천구청장.2024.07.11.(사진=양천구 제공) *재판매 및 DB 금지](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2024/07/11/NISI20240711_0001599861_web_20240711171824_20240711173020295.jpg?type=w647)
[서울=뉴시스] 박대로 기자 = 이기재 양천구청장은 11일 목동선 경전철 사업이 기획재정부 제5차 재정사업평가위원회 심의 결과 예비타당성조사를 통과하지 못한 데 대해 우려를 표했다.
이 구청장은 이날 보도자료에서 "목동선 경전철 사업의 조속한 재추진이 이뤄질 수 있도록 서울시 등 관계기관과 더욱 긴밀하게 협력하겠다"고 밝혔다.
목동선은 신월동에서 영등포구 당산역을 잇는 총 연장 10.87㎞ 지하 경전철이다.정차역은 환승역 2곳을 포함해 모두 12곳이다.
양천구에만 11개역이 설치될 예정이었다.신월동을 비롯해 신정동 서부트럭터미널 사거리,아이티 대 카타르목동아파트 14개 단지를 모두 관통할 목동선은 지역 숙원사업으로 꼽힌다.
그는 목동선이 없을 경우 교통대란이 우려된다고 말했다.이 구청장은 "목동아파트 재건축,아이티 대 카타르서부트럭터미널 개발,아이티 대 카타르신월동 재건축·재개발까지 추진되면 인구와 교통수요 폭증은 불 보듯 뻔한데 김포골드라인 같은 전철을 밟지 않기 위해서는 선교통 후입주 체계가 구축돼야 최악의 교통대란을 막을 수 있다"고 말했다.
양천구는 기재부를 향해 불만을 드러냈다.구는 "철도교통 불모지인 신월동의 균형발전과 대규모 재건축 등 장래수요를 반영하지 못한 현행 예타 제도가 도시발전을 가로막고 있다"며 날 선 반응을 보였다.
아울러 구는 기존 교통망으로는 수요를 감당하지 못할 수 있다고 우려했다.구는 "현재 목동신시가지아파트 14개 단지가 모두 안전진단을 통과해 전 단지가 신통기획 정비계획 수립 등 행정절차를 빠르게 진행 중"이라며,아이티 대 카타르"재건축 이후 기존 2만6000여세대에서 5만3000여세대로 폭발적으로 증가함에 따라 향후 급증할 목동 교통 수요에 대비하기 위해 목동선 경전철이 반드시 필요하다"고 강조했다.
구는 또 "신월동 남부순환로 구간은 서울에서 유일하게 지하철이 없는 교통소외지역"이라며 "이러한 대중교통의 부재는 공항소음피해와 함께 열악한 주거환경은 물론 도시발전을 저해하는 악순환을 반복하고 있다"고 했다.
그러면서 구는 서울시와 목동선 사업을 재추진하겠다는 의지를 밝혔다.구는 "서울시의 기조에 맞춰 지역 발전을 위한 목동선 건설의 당위성을 확고히 하고 사업성 제고 방안을 적극 모색해 서울시와 함께 흔들림 없이 재추진할 계획"이라고 밝혔다.
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