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CATL 점유율 36.2%…한국 배터리 3사 25.4%
"신차 출시 등으로 K-배터리 점유율 회복 전망"올해 1분기 글로벌 전기차 배터리 판매 실적에서 중국 CATL이 압도적인 1위를 차지한 것으로 조사됐다.2위와 출하량이 2배 넘게 벌어졌고,한국 배터리 3사 점유율을 합쳐도 CATL에 크게 못 미치는 것으로 나타났다.
10일 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올 1분기 세계 전기차 배터리 판매실적은 중국 CATL이 75GWh로 1위를 차지했고,이어 중국 BYD가 30GWh로 2위에 올랐다.양사 출하량 기준 시장 점유율은 36.2%,14.5%다.
한국 배터리 업체의 경우 LG에너지솔루션이 28GWh(13.5%)로 3위를 기록했고,삼성SDI는 15GWh(7.2%)로 4위,SK온은 9.5GWh(4.6%)로 6위로 나타났다.이들 국내 배터리 3사 점유율(25.4%)을 합쳐도 1위 CATL 점유율보다 10.8%포인트 낮다.
일본 파나소닉은 테슬라에 원통형 배터리 셀 판매를 중심으로 출하량 기준 5위(10GWh)를 기록했다.도요타와 파나소닉홀딩스 합작사인 프라임 플래닛 에너지&솔루션즈(PPES)는 기존 파나소닉이 공급하던 각형 배터리를 맡으면서 출하량 모두 10위(3.7GWh)로 상승했다.
올 1분기 글로벌 전기차용 배터리 업체별 판매 실적은 207.1GWh로,m.2 슬롯 없는 메인보드252억달러(약 34조원) 규모다.
SNE리서치는 "1~6위 업체들 실적이 견고한 가운데 7~10위 창신항(CALB),m.2 슬롯 없는 메인보드EVE,m.2 슬롯 없는 메인보드궈시안(Guoxuan),PPES가 치열하게 경쟁하며 점유율을 늘려가고 있다"며 "글로벌 상위 10개사들의 출하량 비중은 지난해 대비 다소 감소했으나 여전히 90% 이상을 차지했다"고 했다.
SNE리서치는 "지난해 말부터 유럽과 미국 전기차 시장이 약세를 보이지만 최대 전기차 시장인 중국은 연이은 고성장세로 전기차 시장을 주도하고 있다"며 "중국 외 주요 시장의 주요 둔화 요인으로는 중국에 대한 각국의 견제와 미흡한 충전 인프라,m.2 슬롯 없는 메인보드적은 모델 라인업,보조금 감축 등이 꼽힌다"고 했다.
이어 "북미 테슬라 주요 공급업체인 파나소닉은 북미 전기차 보급률을 당초 50%에서 30%로 전망하면서 북미 중심 전략에서 한발 물러서는 모습을 보였다"며 "한국 배터리 3사는 북미와 유럽에서의 현지 증설과 신차 출시 등을 통해 장기적으로 시장 점유율을 회복할 것으로 기대된다"고 했다.
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