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2019년 첫 도입 5년여만에 1000대 돌파
한정된 차종과 충전 인프라에 더딘 보급 수소 저상(시내)버스.환경부국내 수소 버스 등록 대수가 1000대 돌파를 목전에 두고 있다.지난 2019년 6월 3일 경남 창원에서 1호 등록 이후 5년 1개월여 만이다.정부는 2030년 수소 버스 2만대를 포함해 수소차 30만대 보급 목표를 세웠지만 수소차 수요와 충전소 설치 등을 고려할 때 달성 여부가 쉽지 않다는 지적이다. 
3일 환경부에 따르면 올해 6월 말 기준 전국에 등록된 수소 버스는 992대로 7월 첫째 주 1000만 돌파가 예상된다.수소 버스 등록 대수는 2020년 77대에서 2021년 131대,2022년 283대,2023년 650대 등으로 증가하고 있다.
지역별로는 인천이 213대로 가장 많고,전북(141대),프리미어리그입장료경남(109대)이 뒤를 이었다.다만 강원(5대)과 대구(6대),제주(7대) 등은 상대적으로 저조하다.
수소 버스는 대기오염물질을 배출하지 않는 무공해차로 주행거리가 500㎞ 이상으로 전기버스에 비해 긴데다 충전 시간도 15~20분으로 전기차(급속 1시간)보다 짧은 장점이 있다.특히 내연기관 버스가 승용차에 비해 연간 약 30배의 온실가스와 43배의 미세먼지를 배출함에 따라 수소 버스로 전환시 대기 오염물질 감축 효과가 기대된다.
그러나 충전 인프라 설치 및 차종이 다양하지 못하면서 확산이 더디다.지난해 말 기준 수소차 보급 대수도 3만 4400여대로 예상치를 밑돌고 있다.
환경부는 올해부터 대용량 기체 수소 충전소와 액화수소 충전소가 본격 확충되면 수소 버스 보급에 속도가 붙을 것으로 예상했다.
액화수소는 기체 수소보다 많은 양을 저장할 수 있고,프리미어리그입장료충전 속도도 빠르다.지난 4월 인천 서구에 첫 액화수소 충전소가 문을 열었고 연내 40기까지 늘릴 계획이다.승용차도 내년부터 신차 출시가 예정되면서 보급에 속도가 붙을 것으로 기대하고 있다.
환경부 관계자는 “수소차 보급 및 생산·공급·충전 기반 시설을 지속해 구축하고 있다”라며 “대기 오염물질 저감 효과가 큰 수소 버스 보급 확대를 위해 수소 버스 제작사와 운수업체,수소충전소 구축·설비사,지자체 등과 적극적으로 협력해 나가겠다”라고 밝혔다.
