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2Q 영업익 1953억…전년 동기 대비 57.6% ↓
AMPC 제외시 2500억원대 적자
중·저가 시장 확대에 투자 속도 조절 등 나서![[서울=뉴시스] 김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장.(사진=LG에너지솔루션 제공) *재판매 및 DB 금지](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2024/07/08/NISI20240704_0001592940_web_20240704083039_20240708143620564.jpg?type=w647)
특히 IRA(미국 인플레이션 방지법)에 따른 AMPC(첨단제조세액공제)를 감안할 경우 사실상 적자 폭이 지난 분기보다 더 커졌다.
LG에너지솔루션은 올 2분기 매출 6조1619억원,강한빛영업이익 1953억원으로 전년 동기 대비 각각 29.8%,강한빛57,6% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 8일 공시했다.단 직전 분기 대비 매출은 0.5%,강한빛영업이익은 24.2% 증가했다.
특히 이번 분기 LG에너지솔루션이 받은 AMPC 세제혜택은 4478억원에 달한다.주요 고객사들의 신차 출시로 배터리 수요가 늘었고,GM 합작2공장의 본격 양산과 배터리 출하 개시로 세제혜택 규모가 전분기 대비 137% 증가했다.
그러나 이를 제외한 실질적인 영업손실은 2525억원으로 오히려 적자를 기록했다.
LG에너지솔루션은 지난 1분기에도 AMPC(1889억원)을 제외한 영업손실 316억원을 기록한 바 있다.이번 분기에는 AMPC가 더 늘어났지만 영업손실이 2000억원 이상 불어나며 2분기 연속 실질적으로 적자를 이어갔다.
이는 전기차 캐즘(대중화 직전 수요침체)로 인해 전방시장이 약세를 보인 것이 주 원인으로 꼽힌다.특히 리튬 등 주요 메탈가격 하락에 따른 판매가 연동 영향 및 전기차 수요 둔화가 복합적으로 영향을 미쳤다.
LG에너지솔루션은 그러나 이런 상황에서도 근본적 경쟁력 강화를 지속하겠다는 입장이다.
특히 최근에는 중국이 선전하고 있는 LFP(리튬·인산·철) 배터리의 대규모 공급계약을 체결하며 중·저가 시장으로 포트폴리오를 넓히고 있다.
지난 2월에는 프랑스 르노와 LFP 배터리 공급 계약도 체결했다.이번 계약은 2025년 말부터 2030년까지 총 39GWh(기가와트시) 규모의 전기차 배터리를 공급하는 계약이다.
특히 이 계약은 LG에너지솔루션이 전 세계 최초로 파우치형 배터리에 적용하는 셀투팩(CTP) 기술이 수주 비결로 꼽힌다.
전기차용 LFP 배터리에서 얻어낸 첫 대규모 계약으로 향후 추가 LFP 계약도 기대해볼 만하다.
글로벌 공장의 일부 전기차 라인을 ESS(에너지저장장치)로 전환하는 방안도 추진한다.
ESS 시장은 단기적으로 수요가 주춤하는 전기차 시장과 달리 수요가 계속 늘고 있어 라인 전환을 통해 수요에 적극 대응할 수 있다.또 현재 운영 중인 공장 가동률을 더 높이며 고정비 부담도 낮추는 효과를 얻을 수 있다.
투자 속도 조절을 위해 최근 애리조나주 ESS(에너지저장장치) LFP 배터리 전용 생산 공장 건설을 일시 중단하는 등 '숨 고르기'에도 나선다.
김동명 LG에너지솔루션 사장은 최근 외신과 인터뷰에서 "지금은 투자 속도 조절이 필요한 시기"라며 "꼭 필요한 시점에 적절한 투자가 이뤄질 수 있는 민첩성을 확보해야 한다"고 밝혔다.
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