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한화에어로스페이스는 자체 생산한 한국형 자주도하장비 KM3를 육군에 처음 납품했다고 12일 밝혔다.자주도하장비는 임시 교량을 구축해 전차와 자주포,월드컵 대표팀 일정장갑차 등 육군의 주력 장비가 강이나 하천을 건널 수 있도록 지원하는 장비다.
한화에어로스페이스는 독일 방산업체의 M3 자주도하장비를 수입해 세계 최초로 직접 생산에 나섰다.첫 양산 제품은 해외 부품을 조립하는 것으로 시작했는데,앞으로 선체 구조물 등 1380종에 달하는 부품을 국내에서 제작해 국산화율을 90%까지 높일 예정이다. 한국형 자주도하장비 KM3 '수룡' 2대가 뗏목 형태로 장비를 운송하는 '문교' 방식으로 전차 도하시연을 선보이고 있다./ 한화에어로스페이스 제공 
이날 경기도 남양주시에 위치한 육군 제7공병 도하단에서 열린 KM3 최초 전력화행사에서는 자주도하장비 운용 시연이 진행됐다.시연은 자주도하장비 2대를 결합해 동력이 있는 뗏목처럼 전차와 자주포를 싣고 운항하는‘문교,월드컵 대표팀 일정여러 대의 자주도하장비와 리본부교를 하나의 다리처럼 연결해 기동부대가 건너도록 하는‘부교’방식으로 진행됐다.
자주도하장비는 문교 방식으로 운용할 경우 10분 만에 결합해 60여톤(t)에 이르는 장비를 나를 수 있으며,월드컵 대표팀 일정부교 방식으로 활용할 경우 20분 만에 8대를 연결해 100미터 길이의 다리를 만들 수 있다.기존 리본부교 대비 설치 시간은 60~70% 단축되고,운용인원은 최대 80% 절감됐다.
또한 한국군 특성에 맞춰 디지털 패널,냉난방 장치,월드컵 대표팀 일정전후방 카메라 등을 설치했으며 방탄유리,월드컵 대표팀 일정화생방 방호 기능을 갖춰 승무원의 생존성을 높였다.
김동현 한화에어로스페이스 LS(Land System·지상장비)사업부장은 “소요제기 이후 약 18년 만에 육군의 숙원사업을 성공적으로 완수했다.앞으로 성능개선에 필요한 부분을 지속 발굴해 완전한 한국형 자주도하장비가 되도록 지원하겠다”고 말했다.
