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[앵커]
보조 운전자조차 필요 없는,2024 AFC U-23 카타르 아시안컵 올림픽완전한 무인 자율주행차량에 대한 도로 임시운행하가가 처음으로 나왔습니다.
해당 차량은 앞으로 수개월 동안 서울 상암동 일대를 운행하며 실증 작업을 거친 뒤,이르면 올해 10월부터 완전한 무인 자율주행을 할 계획입니다.
최광호 기자가 보도합니다.
[리포트]
전방 신호등과 차량의 움직임을 살핀 뒤 스스로 비보호 좌회전을 합니다.
갓길에 주정차 차량이 있으면 차선을 변경하고,2024 AFC U-23 카타르 아시안컵 올림픽무단횡단 보행자엔 급정지합니다.
국내 업체가 개발한 자율주행차량의 시범 주행 영상입니다.
이렇게 통제된 환경에서만 운행하던 차량이 본격적으로 도로에 나섰습니다.
무인 자율주행 차량에 처음으로 일반 도로의 임시 운행허가가 난 겁니다.
[서현철/라이드플럭스 PR팀장 : "지금까지 전국에 다양한 자율주행 실증서비스들이 운영되고 있는데,그것들은 전부 운전석에 사람이 타고 있어야 합니다./ 이번에 저희가 받은 건 운전석에서 사람이 빠져서 운행할 수 있는…."]
라이더와 카메라,GPS,레이더 센서까지 갖춘 이 차량.
최고 시속 50km로 서울 상암동의 자율주행 시범운행지구를 운행하며 실증 작업을 진행할 예정입니다.
첫 도로 진출이다 보니 일단 보조 운전자가 탑승하지만,2024 AFC U-23 카타르 아시안컵 올림픽첫 2개월은 운전석에,2024 AFC U-23 카타르 아시안컵 올림픽이후 2개월은 조수석에 앉는 등 단계를 높이며 완전 무인주행을 완성한다는 계획입니다.
이르면 오는 10월부터 운전자가 없는 자율주행차가 상암동 일대를 운행할 수도 있습니다.
이미 미국 등에서는 로보택시 등 자율주행 활용 모델들이 자리 잡고 있는 만큼,국내 무인 자율주행 기술의 상용화 논의도 본격화될 것으로 보입니다.
[박진호/국토교통부 자율주행정책과장 : "미국이나 중국과 비교해서는 (우리나라의) 기술 수준이 85~90% 사이라고 얘기를 많이 하고 있어요.(자율주행) 관련 제도들은 저희가 계속해서 선제적으로 정비를…."]
다만 안전을 완벽하게 갖추려면 무엇이 더 필요한지,사고 시 책임 범위는 어떻게 할지 등 법 제도적인 논의도 함께 뒤따라야 할 것으로 보입니다.
KBS 뉴스 최광호입니다.
촬영기자:김태현/영상편집:한찬의/그래픽:여현수
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