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한국타이어앤테크놀로지의 미국 생산기지인 테네시공장이 지난 8년간 900억원 이상의 누적 순적자를 냈다.미국 공장은 트럼프 행정부의 관세 정책을 회피할 수단으로 기대를 모았지만 제조원가 절감,적자 해소,증설 후 가동률 확보 등의 선결 과제가 산적했다. 

28일 타이어업계에 따르면 북미는 국내 타이어 제조사들의 매출 20~30%를 차지하는 주요 시장이다.한국타이어의 경우 지난해 총 매출 9조4119억원 중 24.9%인 2조3400억원을 북미에서 벌었다.

이에 한국타이어는 2010년대 초반부터 북미 생산설비 조성에 적극 나섰다. 북미 시장 수요 대응을 비롯해 △물류비 변동 및 불확실성 대응 △관세 장벽 등을 고려한 결정이다.

  미국 공장이 설립된 지역은 테네시주다.2014년부터 2026년까지 총 3조원을 투입하는 결정이 내려졌다. 1단계 투자(2014~2017년)가 8억달러로 당시 환율로 약 9000억원이 투입됐다.2022년부터는 15억7500만달러(약 2조1000억원)를 추가 투자하는 2단계 증설이 진행중이다.

문제는 투입된 비용 만큼의 효과를 거두지 못하고 있다는 것이다. 테네시공장은 2017년 가동을 시작한 이후 지난해 3분기까지 925억원의 누적적자를 냈다.공장 가동된 8년 동안 순이익을 낸 기간은 3년(520억원)에 불과하다.지난해 3분기 누적으로는 순적자(17억원)를 기록했다.헝가리와 인도네시아 공장의 매출 대비 순이익률이 각각 27.7%,21.1%를 기록했던 것과 대조된다.

생산량 및 매출도 낮다.한국타이어 중국,스포츠 토토 라이브 제로헝가리,미국,인도네시아 등 4개국에서 타이어를 생산하고 있다.지난해 1~3분기 생산기지별 매출은 △중국(3개 공장) 1조6538억원 △헝가리 9868억원 △인도네시아 5341억원 △미국 3698억원 등이다.미국 매출이 가장 적다.

  한국타이어는 미국 테네시공장 2단계 증설을 연내 마무리할 계획이다.올 하반기에는 초회생산을 시작하고 현지 수요를 일부를 소화하는 것으로 일정을 잡았다.증설이 완료되면 연간 생산량은 현재의 두 배(1200만본)로 확대된다.트럼프 정부의 관세 부담도 덜 수 있을 것으로 예상된다. 

다만 테네시 공장의 적자 경영의 원인 해소는 쉽지 않아 보인다.현지의 높은 인건비,슬롯 머신 사이트-승부벳원자재 도입단가 등을 해결할 수 없어서다.미국 공장은 중국,인도네시아,프라그마틱 무료슬롯 베스트 온라인 카지노헝가리 공장보다 높은 인건비를 부담해야 하며 천연고무 등 원자재 조달처와의 거리는 상대적으로 멀다. 

한국타이어 관계자는 "지역별 출하량 증대와 공장 운영 효율성을 통해 수익성 강화에 기여하고 있다"며 "다만 한국공장과 신설 미국공장은 상대적으로 제조원가가 높아 이를 개선하기 위한 전략적 노력을 지속 추진중"이라고 밝혔다.

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