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[스페인 타라고나 2025 기아 EV 데이]
준중형 'EV4' 전격 공개…"전기 세단 기준 세울 것"
유럽 수요 저격한 소형 SUV 'EV2' 콘셉트카 공개
목적기반차 'PV5',카고·휠체어차·냉동탑차 활용
신차 보기 위해 각국 미디어·관계자 500명 집결[타라고나(스페인)=이데일리 이다원 기자] 기아(000270)가 새 전기차 모델들을 쏟아내며 침체에 빠진 글로벌 전기차 시장에‘선제공격’을 단행했다.전기차 대중화를 이끌 중소형 세단‘EV4’와 미래 먹거리인 목적기반차량(PBV)‘PV5,차세대 전기 세단‘EV2’콘셉트카를 무더기로 선보이며 독자적인 전기차 기술력과 디자인을 마음껏 과시했다.

기아가 스페인 타라고나에서 열린 2025 기아 EV 데이 행사에서 전기차 5종을 선보였다.왼쪽부터 EV4 세단,카지노 게임 추천 디시EV4 해치백,콘셉트 EV2,PV5 패신저,PV5 카고.(사진=기아) 기아는 24일(현지시간) 스페인 타라고나 타라코 아레나에서‘2025 기아 EV 데이’를 열고 △더 기아 EV4 △더 기아 PV5 등 양산차 2종과 △더 기아 콘셉트 EV2 등 3종을 세계 최초로 선보였다.신차를 보기 위해 국내와 유럽뿐만 아니라 북미,아세안,중동 등 전 세계에서 500여명의 미디어 관계자가 타라고나에 몰렸다.세계 최초로 기아 전기차가 공개되는 자리인 만큼 차량을 샅샅이 살펴보려는 취재 열기가 뜨거웠다.

선택지 넓힌 세단 EV4…유럽 수요 저격한 EV2

송호성 기아 사장은 “EV 데이는 미래 다양한 차종과 전략,비전을 보여주기 위한 자리”라며 “유럽은 중국을 제외하고 전기차에서 가장 앞선 지역이고 앞으로도 전동화가 가장 빠른 지역 중 하나일 것”이라며 행사 취지를 설명했다.

스페인 타라고나에서 열린 2025 기아 EV 데이 현장.(사진=기아) 올 상반기 국내 출시를 앞둔 EV4는 기아의 전동화를 가속할 브랜드 최초의 준중형 전동화 세단이다.기아는 EV4를 통해 스포츠유틸리티차(SUV) 중심 전기차 시장에서 차세대 전동화 세단의 방향성을 제시하고,실용성을 중시하는 고객에게 많은 선택지를 제공할 계획이다.

대량 생산 모델로서 기아는 EV4를 16만~16만 5000대가량 판매한다는 목표를 세웠다.국내 시장에서 2만 5000대,미국 5만대,유럽 8만대 등이다.

EV4는 81.4kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 모델과 58.3kWh 용량의 배터리를 탑재한 스탠다드 모델로 운영한다.현대차그룹 전기차 중 가장 긴 거리인 533㎞의 1회 충전 시 주행 가능 거리를 확보했다.

송호성 기아 사장이 24일(현지시간) 스페인 타라고나에서 열린 2025 기아 EV 데이 행사에서 발표하고 있다.(사진=기아) EV4 스탠다드 및 롱레인지 모델의 복합전비(2WD 17인치 휠,산업부 인증 완료 기준)는 기아 EV 라인업 중 가장 높은 5.8㎞/kWh다.공기저항계수 역시 0.23으로 기아 차량 중 가장 우수하다.롱레인지 모델은 자체 측정 기준 350kW급 충전기로 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전하는데 약 31분이 걸린다.

EV4 제원은 전장 4730㎜,전폭 1860㎜,전고 1480㎜ 등이다.휠 베이스(축거)는 2820㎜로 넓은 실내 공간과 동급 최대 수준인 490리터(VDA 기준) 트렁크를 갖췄다.기아는 EV4에 가속 페달 조작만으로 가속,감속,정차가 가능한‘i-페달 3.0’을 비롯해 실내외 V2L 기능,AI 어시스턴트도 적용했다.

기아 EV4.(사진=기아)

기아 EV4.(사진=기아)

기아 EV2 콘셉트.(사진=기아) 아울러 기아는 이날 해외 전략형 소형(B 세그먼트) SUV,프리 블랙잭EV2의 컨셉트 모델도 첫선을 보였다.도심 운전에 최적화한 콤팩트한 차체에 프론트 트렁크,2열 폴딩·리클라이닝 시트 등을 통한 실내 공간 확장을 지원하는 차다.오는 2026년부터 유럽에서 EV2 양산형 모델을 생산·출시하고 연 10만대가량 판매한다는 목표를 세웠다.국내 판매는 미정이다.

‘고객 경험’최우선 가치 삼은 PV5…삼성과 협업

이번 행사의 하일라이트는 PV5다.PBV는 말 그대로 특정 사용목적을 가진 차량으로 특수한 목적에 맞게 기획,설계한 차량이다.밴처럼 화물 운송용이나,승객석을 많이 활용해 다수를 실어 나르거나 택시 특화 모델로도 활용할 수 있다.PV5는 기아가 처음으로 선보인 PV5로 지난해 콘셉트카 공개 당시부터 세계 각국에서 많은 관심을 받았다.

PV5는 전용 플랫폼‘E-GMP.S’맞춤형 차량 구조를 기반으로 개발한 중형 PBV다.기아는 오는 2030년 120만대 수준으로 성장할 전기 경상용차(LCV) 시장을 공략한다는 포부다.

기아 PV5.(사진=기아) PV5는 배터리팩 내부에 모듈 없이 셀을 탑재한‘셀투팩’배터리 시스템을 적용해 에너지 효율을 높였다.주행 환경을 고려해 PV5를 71.2kWh 및 51.5kWh 용량 NCM 배터리를 탑재해 운영할 계획이다.유럽에서는 43.3kWh 용량의 LFP 배터리를 적용한 카고 모델을 추가로 운영한다.

71.2kWh 용량의 배터리가 적용된 PV5 패신저는 최고 출력 120kW,최대 토크 250Nm의 동력 성능을 발휘하며,유럽 WLTP 및 자체 측정 기준 1회 충전으로 최대 400㎞를 주행할 수 있다.10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 약 30분이다.

또 루프,도어,테일 게이트 등에 해당하는 바디 부품을 모듈화한‘플렉시블 바디 시스템’을 적용해 고객 맞춤형 다양한 사양을 생산할 수 있다.이를 통해 기아는 PV5를 △패신저 △카고 △WAV(휠체어 전용차) △섀시캡 등 기본 모델과 △라이트 캠퍼 △프라임 △오픈베드 △내장·냉동탑차 및 유럽 전용‘크루’등 컨버전 모델로 제공할 계획이다.

기아는 하반기 국내와 유럽에서 PV5 기본 모델을 선보이는 것을 시작으로 오는 2026년까지 파생 모델 5종·컨버전 모델 6종 등을 포함한 PV5 라인업을 순차 출시한다.국내에서는 오는 4월 개막하는 서울모빌리티쇼에서 최초로 PV5를 선보이고 올해 상반기 중 국내와 유럽에서 계약을 시작할 예정이다.

24일(현지시간) 스페인 타라고나에서 열린 기아 EV 데이 행사에 참석한 글로벌 미디어 관계자가 차량을 둘러보고 있다.(사진=기아) 송호성 사장은 “2021년 리브랜딩 이후 기아는 진정한 고객 중심 모빌리티 브랜드로 전환해 지속 가능한 모빌리티 솔루션 제공업체가 되겠다는 비전을 향해 나아가고 있다”며 “많은 고객이 일상 속에서 전동화·개인화한 모빌리티 솔루션을 도입할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.

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