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인증만 마무리하고 사전계약…환경부·산업부 절차남아 출시 늦어져
미·유럽 수출 어려워지자 韓 포함 亞공략 거세졌다는 분석도

BYD 출시행사
[연합뉴스 자료사진]

(서울=연합뉴스) 김보경 임성호 홍규빈 기자 = 세계 최대 전기차업체인 중국 BYD(비야디)의 국내 시장 공략이 차질을 빚고 있다.

첫 모델로 내세운 준중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '아토3'의 출시가 보조금 미확정으로 출시가 지연되고 있기 때문이다.이에 따라 출시 시기를 지난달로 예상하고 차량을 사전 계약한 소비자들이 불편을 겪고 있다.

이와 관련,슬롯 추천 슬롯검증사이트일각에서는 관세 등으로 유럽과 미국 수출길이 막힌 BYD가 진입장벽이 낮은 것으로 판단됐던 한국에서 출시를 무리하게 밀어붙였다는 지적이 나온다.

2일 자동차 업계에 따르면 BYD코리아는 지난 1월 16일 연 브랜드 출범 행사에서 아토3의 사전 계약을 시작했지만,현재까지도 차량은 고객에게 인도되지 않고 있다.

BYD코리아는 아토3가 1월 12일 국내 전기차 출시를 위한 인증 절차(산업통상자원부 에너지효율 인증,로투스 홀짝 공식 사이트국토교통부 제원 통보,환경부 배출가스·소음 인증)를 모두 마무리하자 나흘 뒤 열린 브랜드 출범 행사에서 아토3의 첫 출시를 공식화했다.

또 다음 달인 2월 중순 인도를 내세우며 사전 계약을 시작했고,사전 계약 1주일 만에 계약 대수가 1천대를 넘어섰다고 밝혔다.

BYD 아토3
[연합뉴스 자료사진]

하지만 인증 절차 마무리만으로는 출시 요건이 모두 충족되지 않아 일각에서는 무리한 계획이 아니냐는 지적이 나왔다.

국내에서 전기차가 출시되기 위해서는 인증 절차 외에도 산업부의 환경친화적 자동차 신고,한국환경공단의 보급평가(전기차 구매보조금 확정 절차)를 거쳐야 하기 때문이다.

특히 보조금 확정 절차를 위해 필요한 기초정보를 BYD코리아가 지난달 28일 환경부에 제출한 것이 알려지면서 사전계약 구매자들의 불만도 커지고 있다.

BYD코리아 관계자는 "환경부 '무공해누리집' 사이트에 (아토3 정보) 입력 완료 후 보조금 산출 결과를 기다리고 있다"며 "보조금 평가 및 환경친화적 자동차 고시가 조속히 이뤄질 수 있도록 해당 부처에 적극 협조하고 있다"고 설명했다.

BYD코리아의 자료 제출이 늦어진 것은 올해부터 강화된 한국의 보조금 지급 기준을 충족하지 못했기 때문으로 알려졌다.

환경부는 전기차 화재 예방을 위해 올해부터 제조물 책임보험에 가입하고,배터리 충전량 정보(SoC·State of Charge) 기능을 탑재한 전기차에만 보조금을 주기로 했는데 아토3에는 이러한 SOC 기능이 탑재되지 않은 것이 발목을 잡았다.

대신 BYD코리아는 환경부에 1년 이내 소프트웨어 업데이트로 해당 기능을 탑재한다는 확약서를 제출한 것으로 전해졌는데 이를 환경부가 받아들일지 미지수라 아예 보조금을 받지 못할 가능성도 제기된다.

이럴 경우 BYD코리아가 내세운 아토3의 2천만원 후반대 가격은 불가능해질 전망이다.

국내 전기차
[연합뉴스 자료사진]

또 보조금이 책정되더라도 산업부의 환경친화적 자동차 고시가 남아있어 이 기간을 고려하면 보조금이 확정돼 출시가 가능한 시기는 일러야 내달 초로 예상된다.

BYD코리아 관계자는 이와 관련,"현재로선 구체적인 (인도) 시점을 말씀드리기 어려운 상황"이라며 "최대한 3월 내로 출고할 수 있도록 최선을 다하고 있다"고 입장을 전했다.

이런 사실이 알려지면서 전기차 카페 등에는 소비자들의 불만 섞인 항의 글이 올라오고 있다.

불만이 커지자 아토3의 저온 주행가능거리를 문제 삼는 미확인 주장들도 나오고 있다.

아토3는 60kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재해 1회 완충 시 국내 기준 상온 복합 321km,저온 복합 309km를 주행하는 것으로 인증받았다.

하지만 최근 한파에 배터리가 제대로 작동하지 않아 저온 주행가능거리를 충족하지 못했다는 주장이 나왔고,결국 이것이 환경부 보조금 책정에 영향을 미칠 것이라는 근거 없는 설들이 퍼지고 있다.

BYD코리아도 이에 대해 "그냥 지켜볼 수만은 없을 것 같아 선제적으로 대응할지 좀 더 기다려 볼지 논의 중"이라고 설명했다.

여기에다 중국 현지 등에서 아토3 페이스리프트(부분변경) 모델이 출시됐는데도 한국에서는 구형 모델이 나온다는 볼멘소리도 있다.

수출되는 BYD 차량
[연합뉴스 자료사진]

이에 BYD가 미국과 유럽 등 주요 시장의 수출이 막히자 한국을 포함한 아시아 시장으로 무리하게 진출을 밀어붙였다는 지적이 일각에서 제기된다.

BYD는 한국보다 먼저 진출했던 일본에서 인증 문제로 출시 시기가 1년 가까이 지연된 사례가 있다.

앞서 EU 집행위원회는 중국산 전기차가 불공정한 보조금을 이유로 최고 35.3%의 추가 상계관세를 부과하기로 했고,미국 도널드 트럼프 2기 행정부도 대중국 관세(10%+ 추가10% 부과 예정)에 더해 자동차 수입품에 대해 25% 관세를 물리겠다고 밝힌 바 있다.

자동차 업계 관계자는 "국내에서 중국산 자동차에 대한 불신이 아직 남아있는 상태에서 이러한 성급한 출시는 오히려 신뢰에 타격을 줄 수 있는 우려가 있다"고 말했다.

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