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세계 각국,중국산 EV에 관세 인상
中,보복관세·자원 무기화로 대응
"BYD 진출 시 韓 중견3사 타격 클 것"
전기차 시장에서 중국의 영향력이 커지면서 미국을 비롯한 세계 각국이 관세 인상 등으로 견제에 나섰다.이에 중국이 보복관세와 자원 무기화에 나서며 관세 전쟁은 심화되는 모양새다.
이 가운데 중국산 상용차에 이어 승용차까지 본격적인 한국 진출이 이어지고 있어,카지노 2 7회 다시보기정부가 어떻게 대응할 지 자동차 업계가 주목하고 있다.
7일 업계에 따르면 유럽연합(EU)은 지난 5일부터 중국산 전기차에 17.4~37.6%의 잠정 상계관세율을 적용하고 있다.기존 관세 10%에 추가 적용되는 식으로 최고 47.6%의 관세를 부과하게 됐다.
지난 5월 미국을 시작으로 튀르키예와 EU 등도 중국산 전기차 견제 대열에 합류했다.풍부한 자원과 생산 인구,정부의 지원 등에 힘입은 중국 전기차 업체들이 저가형 전기차로 시장 영향력을 확대하자,카지노 2 7회 다시보기자국 산업을 보호하기 위해 취한 조치다.
시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올 1월부터 5월까지 글로벌 전기차(플러그인 하이브리드 포함) 점유율 1위는 중국 전기차 업체 BYD(20.9%)가 차지했다.전기차 돌풍의 주역인 테슬라(11.1%)보다 배 가까이 높은 점유율이다.순수 전기차 모델로만 보면 약 55만4000대를 판매해 테슬라(약 62만6000대)를 턱 밑까지 뒤쫓았다.
세계 각국의 견제에 중국은 보복관세와 자원 무기화로 맞대응하고 있다.EU가 중국산 전기차 관세율을 인상하기로 결정한 당일,중국 상무부는 EU산 브랜디에 대한 반덤핑 청문회를 예고했다.
중국 정부는 또 최근 '희토류 관리 조례'를 통해 희토류의 채굴부터 가공,유통,수·출입까지 모두 국가가 통제할 것을 밝히기도 했다.희토류는 전기차뿐 아니라 로봇,무기,반도체 등 첨단 산업에 필요한 핵심 광물로,글로벌 희토류 공급의 90%가량을 중국이 차지하고 있다.
중국산 전기차로 시작된 관세 전쟁은 확전되는 양상이다.이로 인해 EU 내부에서는 중국과의 무역 관계에 따라 회원국 간 찬반 입장이 엇갈리고 있다.EU와 중국은 아직 협상의 창구를 열어둔 상태로,카지노 2 7회 다시보기확정관세 때는 추가 관세율을 더 낮출 여지도 있다.
국내 업계에서는 글로벌 관세 전쟁 확대에 한국 정부의 조속한 대처를 기다리고 있다.이르면 올해 BYD의 국내 진출이 예상되기에 이들 국가처럼 자국 산업 보호를 위해 관세 인상을 검토해야 한다는 게 업계의 의견이다.
현대자동차·기아와 같은 대기업의 경우 풍부한 포트폴리오와 가성비 전기차 자체 개발 등으로 미리 대비책을 마련했으나,카지노 2 7회 다시보기한국GM·르노코리아·KG 모빌리티 등 중견 3사는 중국산의 공세에 따른 피해를 고스란히 떠안을 것으로 우려된다.KG 모빌리티는 BYD의 배터리 시스템을 적용해 가격을 낮췄으나,그 덕분에 전기차 보조금에서 불이익을 당하기도 했다.
한 업계 관계자는 "전기차 보조금이 현대차·기아에 유리하게 책정되면서 오히려 중견 3사는 국내에서 더 어려운 상황"이라며 "이런 가운데 중국의 저가형 전기차 공세가 펼쳐지면 중견 3사의 전동화 전환은 더 어려워질 것"이라고 말했다.
또 다른 업계 관계자는 "BYD와 같은 저가형 중국산 전기차가 국내 시장에 유입되면 중견 3사의 위치가 더 애매해질 수 있다"며 "중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 사용하면서 전기차 보조금 혜택마저 온전히 받고 있지 못하고 있는 상황에서,직접 LFP 배터리를 만드는 BYD의 한국 진출은 치명적일 것"이라고 내다봤다.
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