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▲ 차량용 요소 하역 작업 이뤄지는 울산항
중국 당국이 자국 내 비료 수급 상황이 빠듯해지자 또다시 요소 수출 제한에 나섰으나,국내 요소 수급에는 별다른 차질이 빚어지지 않을 전망입니다.
지난해 중국발 요소 대란을 거치면서 요소 수입 다변화를 통해 90%에 달했던 중국산 요소 의존도가 올해 10% 선까지 내려간 데 따른 것입니다.
산업통상자원부에 따르면 지난해 11월 중국의 갑작스러운 요소 수출 중단을 계기로 요소 수입이 베트남,큰 토토로카타르 등 국가로 다변화하면서 무게 기준으로 올해 1∼5월 차량용을 포함한 전체 산업용 요소 수입에서 중국산 요소 비중은 13%까지 내려왔습니다.
중국산 요소 비중은 2021년 83.4%,2022년 71.7%,큰 토토로2023년 88.1%에 달했지만,큰 토토로올해 들어 급속히 낮아졌습니다.
올해 1∼5월 한국이 요소 수입을 가장 많이 한 나라는 베트남으로 62.5%로 집계됐습니다.
이 밖에도 카타르,큰 토토로인도네시아,큰 토토로사우디아라비아 등 국가에서도 요소를 들여왔습니다.
과거 베트남 요소 수입 비중은 대체로 10% 이하였지만 지난해 중국의 갑작스러운 수출 제한 이후 롯데정밀화학 등 한국 기업들이 베트남 수입 물량을 크게 늘렸습니다.
과거 중국이 자국 내 수급에 따라 요소 수출을 일방적으로 제한하는 일이 되풀이되면서 한국 정부와 업계는 중국 의존도를 낮추는 방향으로 대응하면서 수입 다변화 구도가 올해 들어 안착하고 있다는 평가가 나옵니다.
정부는 지난해 중국의 요소 수출 제한 이후 베트남 등 중국이 아닌 다른 국가로 요소 수입선을 다변화하는 기업에 추가 운송비를 보조하고,큰 토토로공공 비축을 확대하는 등 대처를 해왔습니다.
산업부 관계자는 "중국이 반복적으로 내부 수급 상황에 따라 수출 제한을 하던 상황"이라며 "수입처 다변화 체계가 마련돼 이제는 중국 물량과 관계없이 제3국 대체가 충분히 가능한 상황"이라고 설명했습니다.
정부는 예전 사례와 마찬가지로 중국의 이번 수출 중단이 자급 내 수급 상황에 따른 것으로 보고 있습니다.
최근 리창 총리가 방한해 한일중 정상회의에 참여하는 등 중국은 미중 신냉전이 가열되는 가운데 상호 경제 의존도가 높고 반도체 등 첨단산업 공급망을 보유한 한국과의 관계를 원만하게 관리하겠다는 태도를 보이고 있습니다.
정부는 최근 중국의 최신 요소 수출 중단 동향을 사전에 파악해 한중 간 상시 산업 협력 채널을 활용해 중국 측의 요소 수출 중단 상황이 언제까지 이어질 것인지 문의한 것으로 전해졌습니다.
정부는 국산 요소 생산 지원이라는 근본적 해법 모색도 적극적으로 검토 중입니다.
정부는 올해 마련될 5조 원 규모의 공급망 안정 기금을 활용해 수급 불안이 반복되던 요소의 국내 생산을 지원하는 방안을 검토하고 있습니다.
차량용 요소수의 원료이자 농업용 비료로 쓰이는 요소는 만드는 데 높은 기술력이 필요하지는 않지만 경제성이 낮아 더는 국내에서 생산되지 않습니다.
정부는 중국 내 수급 상황에 따라 되풀이되는 '요소수 대란'을 막기 위해서는 사업성이 낮은 요소의 국내 생산에 나서는 기업에 재정·세제 등 종합적 지원을 할 필요가 있다고 보고 있습니다.
(사진=연합뉴스)
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