Menu
NO.1: 카타르 아시안컵 한국 일본
아직 국제 표준 없어…기술 경쟁 치열 경남 거제시 삼성중공업 전경.연합뉴스 
국내 조선 3사와 철강 2사가 액화수소 운반선의 핵심인 화물창 공동 연구를 위해 힘을 모은다.
삼성중공업,카타르 아시안컵 한국 일본에이치디(HD)현대한국조선해양,카타르 아시안컵 한국 일본한화오션,카타르 아시안컵 한국 일본포스코,카타르 아시안컵 한국 일본현대제철 등 조선·철강 5사와 한국선급이‘액화수소 선박용 재료 시험 표준화 공동연구’에 관한 업무협약을 체결했다고 13일 밝혔다.
수소를 장거리 운송하기 위해서는 영하 253도로 냉각해 800분의 1로 압축한 액체 상태로 만들어야 한다.초극저온에서 안전하게 저장할 수 있는‘액화수소 화물창’의 설계와 제작이 핵심 기술이다.초극저온 상태에서 외부 충격에 대응하기 위한 다양한 재료의 물성 연구와 검증이 필요하지만 아직 이에 대한 국제 표준이 없어 나라별 기술개발 경쟁이 치열하다.
이 회사들은 “액화천연가스(LNG) 운반선 화물창의 경우 해외 기술에 의존해왔지만 액화수소(LH2) 화물창 개발에 한국선급과 조선,카타르 아시안컵 한국 일본철강사가 함께 개발하고 국제 표준을 주도해나간다는 계획”이라고 설명했다.
