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2018년,2019년 대형참사 재발방지 협정 만료 이틀 전 비상패널 파손 사고…"보잉,잘못 인정 안 할 듯"
이날 로이터 통신 보도에 따르면 미국 검찰은 보잉이 법무부와 체결한 2021년 협정을 위반했으므로 형사기소를 진행해야 한다는 의견을 법무부에 전달했다.법무부는 내달 7일까지 기소 여부를 결정해야 한다.
2021년 협정에는 보잉이 2018년,로도질2019년 항공기 참사에 대한 형사기소를 유예받는 대신 25억 달러 지불과 함께 개혁 수준으로 사내 안전의식을 개선한다는 내용이 담겼다.앞서 2018년 인도네시아 항공사 라이언에어,로도질2019년 에티오피아 항공에서 운항하던 보잉 737 맥스8이 추락해 각각 189명,로도질157명 사망하는 참사가 발생하자 나온 협정이다.
두 사고 모두 기체 결함이 원인으로,당시 미국 수사당국은 보잉이 연방항공청을 기만했다는 혐의를 적용하려 했던 것으로 알려졌다.
2021년 협정은 3년 만기로 올해 만료될 예정이었다.그러나 협정 만료 이틀 전 알래스카 항공에서 운항하던 보잉 737 맥스9 항공편에서 비행 중 비상출구 패널이 뜯겨져 나가는 사건이 발생하면서 2018년,로도질2019년 참사와 관련한 혐의가 재검토될 가능성이 생겼다.
로이터 취재에 응한 소식통들은 보잉과 법무부가 현 상황을 어떻게 풀어나갈지 논의 중이라고 전했다.이들은 법무부가 보잉에 대해 어떤 혐의를 적용할지 아직 결정하지 않았으며,형사기소 여부도 미정이라고 했다.
한 소식통은 법무부가 보잉에 한 번 더 기회를 줄 수도 있다고 내다봤다.보잉에 대한 형사기소를 한 차례 더 유예하는 대신 2021년 협정을 연장할 가능성이 있다는 것.또 보잉이 외부 감사를 받게 하거나 자사 잘못을 스스로 인정하도록 요구할 수도 있다고 한다.
보잉이 잘못을 스스로 인정한다면 앞으로 미 정부에서 계약을 수주하기 어렵게 된다.이는 심각한 매출 타격으로 이어지기 때문에 보잉이 잘못을 인정할 가능성은 매우 낮다고 한 소식통은 관측했다.
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：다만, 문제가 있는 사람을 배제하려면 절차대로 해야 민주주의"라고 지적하고 "(이준석 대표의) 이런 방식은 과거 국민의힘이 이준석 대표를 몰아낸 것과 뭐가 다르냐"고 반문했다.
로도질,홍 원내대표는 자신이 임혁백 공관위원장에게 '하위 20%' 대상이 된 이의 제기 당사자들에게 평가 근거를 공개하라고 촉구했지만 임 위원장이 이를 최종 거부한 데 대해 "공관위원장하고 저하고 당헌당규에 대한 해석이 다른 것"이라며 "저는 보여줄 수 있다고 생각하고 그분은 보여줘서는 안 된다고 해석을 한 것이다.