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지난 2월8일 중국 동부 장쑤성의 한 항구에서 비야디(BYD)의 수출용 전기차들이 선적을 기다리고 있다./AFPBBNews=뉴스1EU(유럽연합)가 5일(현지시간)부터 중국산 전기차에 최고 47.6%에 달하는 관세를 부과하기로 했다.EU와 중국의 무역 긴장이 고조될 전망이다. 
4일 블룸버그에 따르면 EU는 반보조금 조사에 따라 중국산 전기차에 상계관세 부과를 시작한다고 밝혔다.이날 관보에 게재됨에 따라 5일부터 관세가 적용된다.앞서 EU는 중국 정부의 막대한 보조금을 받는 중국산 전기차가 헐값에 유럽 시장에 판매되면서 역내 시장 경쟁을 왜곡한다고 판단,uefa 올해의 미드필더상계관세를 부과하기로 결정했다.
상계관세는 현재 모든 수입 전기차에 부과되는 10% 관세에 추가로 부과된다.세율은 제조업체에 따라 다르다.상하이자동차(SAIC)는 37.6%,지리자동차는 19.9%,uefa 올해의 미드필더비야디(BYD)는 17.4%의 관세를 각각 적용받는다.중국에서 공장을 운영해 유럽으로 수출하는 다른 업체들의 경우 EU의 조사에 협조했으면 평균 20.8% 관세가,uefa 올해의 미드필더조사에 협조하지 않았으면 일괄적으로 37.6% 관세가 부과된다.관세율이 최고 47.6%에 이르게 되는 것이다.테슬라의 경우 현재 개별 관세율 조정을 요청한 상태며,uefa 올해의 미드필더EU는 조사가 끝난 뒤 세율을 결정한단 방침이다.
이번 관세는 잠정 조치로 우선 11월까지 4개월 동안 적용된다.이 기간 EU는 중국 정부와 해결책을 찾기 위해 협상을 이어가며,EU 27개국은 투표를 통해 확정 관세로 전환할지를 결정한다.현재는 EU 안에서 찬반이 엇갈리는 상황이다.프랑스,이탈리아,스페인 등은 찬성하는 쪽이지만 독일,헝가리는 강력히 반대한다.EU 인구의 65%를 대표하는 최소 15개국이 반대표를 던지면 부결된다.
발디스 돔브로브스키스 EU 집행위원회 부위원장 겸 무역 담당 집행위원은 블룸버그TV 인터뷰에서 "중국과의 대화가 진행 중"이라면서 "상호 이익이 되는 해결책이 나오면 확정 관세를 부과하지 않을 수 있지만,uefa 올해의 미드필더이 해결책이 우리가 겪고 있는 시장 왜곡을 해결해야 한다는 점은 매우 분명하다"고 말했다.
중국은 EU가 관세를 부과할 경우 맞대응할 수 있다고 경고한 터라 앞으로 양측의 무역 갈등이 고조될 것이란 전망이 나온다.중국은 EU산 코냑과 돼지고기,대형 엔진 자동차,항공기 등을 보복 대상으로 거론해왔다.
