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코트라 '미 해양 조선업 시장동향 보고서'
미 군함 MRO 시장도 연간 10조 원 규모

카를로스 델 토로(앞줄 왼쪽에서 두 번째) 미국 해군성 장관이 2월 27일 울산 HD현대중공업 특수선 야드를 방문해 정기선(세 번째) HD현대 부회장으로부터 건조 중인 함정을 소개받고 있다.HD현대중공업 제공

미국이 앞으로 30년 동안 매년 42조 원 규모의 군함을 발주할 것이란 전망이 나왔다.미 군함 유지보수(MRO) 시장도 연간 최대 10조 원 규모여서 도널드 트럼프 2기 행정부 출범으로 한국 조선 업계가 큰 기회를 맞을 것이란 분석이다.

대한무역투자진흥공사(코트라)는 2일 '미국 해양 조선업 시장 및 정책 동향을 통해 본 우리 기업 진출 기회' 보고서에서 이같이 밝혔다.

코트라의 미국 워싱턴DC 무역관이 작성한 이 보고서는 트럼프 2기 행정부 출범 전후로 발표된 미국의 조선 산업 관련 법과 정책을 분석하고,wynn casino boston한국 조선업의 기회 요인과 시사점 등을 제시했다.

보고서는 이달 초 미 의회가 한국 등 동맹국이 자국 조선소에서 미 해군 함정을 건조할 수 있도록 하는 내용을 담은 '해군 준비 태세 보장법'을 발의했다고 강조했다.이 법안이 통과되면 한국 조선업체의 미 함정,해안 경비대 선박 수주 가능성이 커진다는 것이다.

미 의회예산국(CBO) 1월 보고서에 따르면 미 해군이 신규 함정 조달을 위해 2054년까지 투입할 예산은 연평균 약 300억 달러(약 42조 원) 규모로 추산된다.미국은 해군 전력 강화를 위해 현재 보유 중인 296척의 함정을 2054년까지 381척으로 늘릴 계획이다.목표 달성을 위해 앞으로 30년간 총 364척의 신규 함정을 더 건조해야 하는데,매년 12척의 새 함정을 건조해야 한다.

미국은 자국 조선업 보호를 위해 미 의회가 1920년 제정한 '존스법'(Jones Act)의 영향으로 오히려 조선업이 쇠퇴했다.이 법은 '미국에서 오가는 선박은 현지에서 만들어야 한다'는 내용을 담고 있다.

미국 조선소 부족,설비 노후화에.

미국 해군 군수지원함 '월리 쉬라'호가 지난해 9월 3일 창정비를 받기 위해 경남 거제시 한화오션 사업장에 입항한 모습.한화오션 제공

미 군함의 신규 건조와 함께 MRO 시장도 한국 조선업체의 시장이 될 수 있다고 보고서는 강조했다.미 해군은 이들 전함 MRO 사업에 연간 60억∼74억 달러(약 8조8,000억∼10조8,000억 원)를 쓰고 있다.

미국은 조선소 부족,설비 노후화 등의 문제를 겪고 있어,한국과 일본이 미 군함 MRO 사업권을 놓고 경쟁하고 있다.앞서 일본 미쓰비시중공업이 미군과 함정정비협약(MSRA)을 맺었고,카지노 1화 누누티비HD현대중공업와 한화오션 등도 지난해 7월 미 해군과 MSRA 협약을 체결했다.

한화오션은 지난해 11월 미 해군 7함대에 배속된 3만 톤(t)급 급유함의 MRO 계약을 따냈다.지난달에는 미 해군 7함대 소속 군수지원함 1척의 MRO 입찰에 HD현대중공업과 한화오션이 각각 참여 의사를 밝히기도 했다.한화오션은 올해 최대 6척,맞고 2명HD현대는 올해 2∼3척의 MRO 수주를 목표로 설정했다.

아울러 최근 미국 의회에서 발의된 '선박법'(SHIPS for America Act)도 부각했다.이 법은 미국 국적 상선을 기존 93척에서 250척으로 확대하는 '전략적 상선 프로그램'을 담고 있어 수주 기회가 확대될 것으로 코트라는 내다봤다.선박법은 매년 2억 5,000만 달러(약 3,660억 원) 규모의 금융 대출 및 보증,최대 40.5%의 투자 세액공제 등 인센티브 방안을 담고 있다.

또 보고서는 미국이 중국산 선박에 컨테이너당 50달러의 항구세를 부과하는 등 대중 견제 조치를 검토하는 것도 한국 조선업계에는 기회라고 짚었다.다만 미국 정부가 중국산 철강을 사용하는 국내 조선사를 제재할 가능성이 있어 주의가 요구된다고 코트라는 덧붙였다.

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