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"전기차 가격 차이 좁혀나갈 것"
10만대 볼륨모델 확보.원가경쟁력 강화
송 사장은 24일(현지시간) 스페인 타라고나 소재 타라코 아레나에서 열린 기아 2025 EV데이에서 '중국 전기차 대응'을 묻는 국내외 취재진의 질문에 "기아는 계속해서 신차를 출시하는 등 제품 포트폴리오를 강화하고 있다"며 연 10만대 이상 판매 파워를 지닌 전기차 주력 모델(볼륨 모델)확보 등으로 생산원가를 보다 효율화할 수 있을 것으로 설명했다.
중국 내수는 물론이고,최근 남미,중동 등에서 중국 브랜드의 점유율 확대가 두드러지고 있다
송 사장는 중국 BYD가 국내시장에 진출한 것에 대해선 "EV3,스포츠 토토 중계 사이트 제로놀이터EV4를 통해 충분히 대응 가능할 것"이라고 밝혔다.
기아는 올해와 내년,국내와 유럽시장을 필두로 3만 유로대(4500만원)전기차를 집중 투하할 계획이다.지난해 말 EV3(3만5000유로)에 이어,올해 EV4(3만7000유로),중국시장 전략모델인 EV5가 유럽지역에 배치된다.내년엔 3만 유로 수준의 EV2로 전기차 단일 모델로 연간 10만대 판매 고지를 넘어서겠다는 계획이다.EV4의 경우,플스 게임 추천 디시유럽 8만대,미국 5만대,토토캔 구매율국내 2만 5000대 등 총 16만 판매 규모가 될 것으로 내다봤다.
송 사장은 "전반적으로 전기차 시장이 조금 정체된 감이 없지 않지만,전기차 비중은 계속해서 늘어날 것"이라고 내다봤다.전기차로 글로벌 전기차 및 배터리 업계는 전기차 캐즘(수요 부진)국면이 내년께 바닥을 칠 것이란 조심스러운 관측을 내놓고 있다.
송 사장은 "더 작고,더 저렴한 차를 필요로 하는 고객층을 위해 내부적으로 엔트리급 EV모델을 계속해서 고민하고 있다"고 말했다.기아는 EV라인 중 가장 작은 전기차로 출시할 EV2 외에,보다 경제성이 강화된 엔트리급 전기차 개발을 염두에 두고 있는 상황이다.EV1 개발도 배제하지 않고 있는 것으로 보인다.
송 사장은 첫 목적기반모빌리티(PBV)인 PV5와 관련,"현재 우버 등 국내와 100개사가 접촉해 왔다"면서 "기아 전기차라인의 성장동력이 될 것"이라고 강조했다.송 사장은 다만,PV5의 경우,"캐나다 시장에 판매할 예정이나 미국의 경우 상용차 관세 25% 규정이 있어,당장은 미국에 판매할 계획이 없다"고 밝혔다.PV5는 PBV 전용공장인 경기 화성 EVO 플랜트에서 생산된다.e
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