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GTX 1기 A~C노선 중 A노선만 개통…완공 2028년
'영동대로 지하 개발' 삼성역 개통 전 무정차 통과
'2030년 개통' B노선 일부만 착공…자금 조달 난제

[광명=뉴시스] GTX 노선도(사진=광명시 제공) [서울=뉴시스]이연희 기자 = 수도권 서북부와 동남부를 잇는 GTX-A 노선 중 세 번째로 파주운정~서울역 구간이 개통되면서 다른 GTX 노선의 개통 일정에 대한 관심도 덩달아 커지고 있다.GTX-A 노선은 정부 재정으로 진행되는 만큼 진척 속도가 높지만 GTX B와 C 노선은 자금 조달 문제로 민자구간의 착공이 지연되는 상황이다.

2일 국가철도공단 등에 따르면 GTX는 수도권의 서울 접근성을 획기적으로 개선하기 위한 철도로 A부터 F까지 총 6개 노선으로 구분된다.A~C노선은 1기,D~F노선은 2기다.

가장 진척이 빠른 GTX-A 노선은 지난해 3월 수서~동탄 구간,6월 구성역이 우선 운영을 시작했으며 지난해 12월 말 파주 운정~서울역 구간이 개통됐다.이에 따라 최대 90분이 소요되던 수도권 서북부 이동시간이 22분으로 대폭 줄었다.

GTX-A 노선 중 삼성역을 제외한 서울역~수서 구간은 2026년,삼성역을 포함한 전 구간은 2028년 개통 예정이다.대곡과 연신내역 사이의 창릉역은 향후 고양창릉지구 조성시기에 맞춰 2030년께 개통될 전망이다.

GTX-A 노선의 심장은 단연 삼성역 개통이다.삼성역은 GTX-A노선 외에도 삼성~동탄 광역급행철도,수도권 광역급행철도 GTX-C,위례신사선 경전철,삼성역,봉은사역 등이 연계되기 때문에 강남을 중심으로 수도권 곳곳을 잇는 역할을 하게 된다.

이를 위해 강남구 코엑스 사거리와 삼성역 사거리 사이 지하에 광역복합환승센터를 짓는 '영동대로 지하공간 복합개발에 곧 착공한다.2026년부터 2028년 완공 전까지는 삼성역을 무정자로 통과하게 된다.

현재 GTX-A의 동탄~수서 남부 노선의 이용객 수는 정부 예측치보다 저조한 편이지만 운정중앙~서울역 북부 노선은 이용객 수가 빠르게 늘어나는 편이다.이에 서울역~수서 구간이 개통되면 금방 회복이 가능하리라는 기대가 나온다.

[파주=뉴시스] 황준선 기자 = 지난해 12월27일 오후 경기 파주시 운정중앙역에서 열린 GTX-A 운정중앙-서울역 구간 개통식에서 열차 시승 행사 참석자들이 열차에 탑승하고 있다.2025.03.02.반면 GTX-B와 C노선은 과제가 산적한 상태다.인천 송도의 인천대입구와 서울역,카지노 주소 베스트 온라인 카지노남양주 마석을 가로로 잇는 GTX-B 노선은 2030년 개통 예정이다.가평·춘천 연장 노선도 동시 개통하는 방안을 국가철도공단이 타당성 조사 중이며 올 상반기 중 완료 예정이다.

GTX-B 가평·춘천 연장사업은 GTX-B 본선 종착역인 남양주 마석에서 가평과 춘천까지 총 55.7㎞를 추가로 연장하는 사업이다.춘천까지 연장되면 기존에 최대 1시간 30분이 소요되던 춘천~청량리역 구간이 약 50분대로 단축될 전망이다.

GTX-B 노선 중 용산~상봉 구간은 착공했지만 B 민자 구간과 C노선은 자금 조달로 착공이 1년여 지연되는 상황이다.B노선은 최근 DL이앤씨가 대우건설에 컨소시엄 탈퇴 의향을 밝혔고 현대건설도 지분 20% 중 13% 반납 의사를 전했다.

양주 덕정에서 수원·안산 상록수를 연결하는 GTX-C 노선은 2028년 개통 예정이다.전 구간 민자로 진행되는 GTX-C 노선도 건설경기 악화에 당초 참여하기로 한 건설사들 사이에서 집단 탈퇴 움직임이 감지된 상황이다.결국 공공 분야의 재정지원이 결합돼야 예정대로 착공이 이뤄질 것이라는 관측도 제기된다.

이성해 국가철도공단 이사장은 지난 16일 '한국경제' 인터뷰에서 "(B,맞고소란C 노선도) 적시 개통을 위해 최선의 노력을 다할 것"이라고 강조했다.

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